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发动机渗油、漏油非常常见，一般有些年头的老车都会出现这样的情况，但也不乏新车或者有缺陷的车有这样的问题。其实造成漏油的原因很简单，几乎可以断定在同一位置——橡胶密封圈老化或变形。
漏油是指由于发动机的某些零部件受损、变形或装配问题导致油滴落下来，且滴落速度快。相对而言，渗油只是个小问题，一些渗油甚至不能称之为是故障。小范围的渗油完全可以不用理会，而大面积渗油就是漏油了，得修。下面来说说渗油、漏油。
很多车主都会遇到大面积漏油或者是保养后漏油，明明前一天车还好好的，第二天再看时就发现地面上有一大滩油迹。它们往往是油底壳拖底变形、破裂或是机滤没有拧紧等造成的。出现这种问题后，应立刻检查机油余量并在第一时间前往修理厂检查。
不少人发现，新车发动机也有渗油的地方，现在市场上的一些车的确是因为组装工艺、设计缺陷，部件接缝外侧的密封胶因为高温而融化、脱落，不过对于这类情况只需清洁即可。
其实很多的油渍并不是渗漏，而是在添加机油、更换机油时不小心溅到或流到而存积的，一般都出现在机油加注口、机滤周边，而这些油渍往往都是属于沉年老泥，几乎没有什么光泽度可言。所以在遇到这类情况时，应先将油污清洁干净，开一段时间观察是否还有油液渗出。
加入新机油时，上述相应的部位要及时清理干净，否则以后很可能会误认为漏油。一般来说这种油渍如在换机油后很久才发现，会呈现出陈旧型痕迹，颜色较深且伴有大量灰尘、杂物，而非鲜亮液体状态。
关于气门室盖垫的老化，正常情况下因为橡胶密封垫的老化，三年车龄以上的车容易出现这个问题。对于渗漏不严重的，只要定期清洁油渍即可。在拆下气门室盖后要对其进行彻底的清洗，更换密封圈的同时，要将气门室周围的油渍清洗干净，并用无纺布盖好。如果灰尘异物进入到裸露的气门室中，会对发动机内部造成异常磨损，就对发动机造成二次伤害。
大多数车型的油底壳都有发动机下护板保护，所以一般轻微地托底不会对其造成任何问题，如果发生渗漏，就要着重检查是否为机滤处、放油口等部位。值得一提的是，如果您的车投保了车损险，在发生托底后应立即拨打保险客服报案并拍照留证，保险公司会承担相应的拖车、修理甚至更换机油的费用。
漏油，如果不及时维修，那么可能会造成更大的问题、隐患。如今，可变气门正时技术(Valvetronic)在发动机上已得到了广泛应用，各大主流汽车厂商对于自家发动机配气技术都有一个称谓，如宝马VANOS、丰田VVT-i、本田i-VTEC、奥迪AVS等等，作用就是优化发动机进排气系统，保证进排气更能符合各种工况的要求，从而提升发动机的效率。如果漏油，电磁阀下方就是皮带轮，当机油滴到皮带时，会被运动的皮带甩到发动机舱的各个位置，同时还会使皮带打滑、老化，严重的还可能使皮带脱落。
偏心轴传感器在气门控制系统时探测偏心轴的位置。通过测量偏心轴转角，从而为调节功能提供实际参数。偏心轴就是由电子气门控制伺服电动机调整的，其测量角度范围达180°。如果发生漏油，偏心轴传感器部位就会有油渍进入插头，就无法正常启动汽车了，需要更换密封圈解决。
许多人认为漏油并没有影响到正常行驶，于是选择继续行车。这是错误的，因为漏机油很有可能引发自燃。故障毕竟是故障，而且漏出来的是易燃物，对人身和财产安全都造成威胁。所以，如果汽车出现了漏油的情况，一定要及时检查，不能一拖再拖!
