编者按：随着购买私家车的市民越来越多，有车似乎也成了一种负担，几年前流行的网络游戏“抢车位”，如今在我们生活中实景上演，且有愈演愈烈的趋势。可以说，很多车主在把车开上马路的那一刻起，就陷入了停车“焦虑”。近日，本报“新闻110”栏目的记者对我市公共场所、小区停车问题展开了一番调查，与相关职能部门、市民等一起探讨破解之道。
现场目击
找!找!找! 新手妈妈急出一头汗
时间：12月20日7：40 地点：新市河路花园浜二村路段
“妈妈你快一点停车啊，还有5分钟就要打铃了，老师今天早上要默写。”“你别催啦，我这不是正找车位吗?”……这番对话来自一对“跋涉”在匆匆上学路上的母女。母亲叫陈雪娟，每天早上负责送5年级的女儿小可前往梁丰小学上学，可是找车位经常让她急出一头汗。
“花园浜菜场那边的车子实在太多，只能到新市河路的路边找停车位，可是也很难找。”学会开车没多久的陈女士一边等待停车位一边向记者大吐苦水。前几天在路边移库的时候，陈女士的汽车轮胎还擦到了马路牙子，被磕掉了一块皮，让她心疼了好久。
说话间，陈女士瞅准一个车位赶紧倒车，无奈空间有限，几个回合下来车子依然在原地打转。在记者和一位好心市民的指挥下，车子才顺利入位，陈女士这才“脱身”，急匆匆下车和女儿向学校方向奔去。
挤!挤!挤!“螺蛳壳”里找车位
时间：12月16日18：30 地点：朱港巷路第一人民商场附近停车场
完成了一周的工作，周末的晚上市民们会从四面八方向市中心集中，用餐、会友、购物，不亦乐乎。“滴滴滴”、“嘟嘟嘟”，由一辆辆汽车发出的喇叭“协奏曲”此时在这里奏响。
记者在现场看到，这个微型停车场约有20个车位，来这里停车的市民大部分都是图方便，“一下车一抬脚就是必胜客，天气这么冷，带孩子去步行街，这里停车最近了。”市民李先生带着5岁的女儿去必胜客，每次来都是首先选择这个停车场。
李先生来得巧，幸运地找到了车位。但事实上，不少市民都是车到附近才发现现实的“骨感”，不仅停车位少，这里还是一些市民前往步行街的步行通道，人车混杂。虽然有一名管理员，但“一边指挥一边收费”的模式完全应付不了现场的混乱：有想要进去碰运气的车，也有中途放弃想要退出来另找车位的车，还有在路口观望的车……看到这种情况，一些车主果断放弃，去周边的路面停车场另找车位，情况也基本相同，令人挠头。
占!占!占! 公用车位“私有化”
时间：12月22日8：00 地点：新市河路怡景湾小区附近
“做得好，这些路障不应该放在这里，好好的车位都给霸占了，别人怎么停车?”一大早，住在附近的崔大爷对城管队员清除隔离桩的做法拍手称快。
原来，为了确保自家店铺门口的车位为自己所用，一些门店的业主在晚上打烊前会将印有广告的自制塑料隔离桩放置在门前的公用车位上“占位”。
“这些行为是不符合规定的，时间长了，市民就会自然而然以为这些车位是商家自己的，直接造成车位紧张。我们每天一早就要过来帮助移除，开放这些公用车位。”市城管局城东中队四分队分队长黄江华一边和记者说着话，一边忙着移除隔离桩。“我们一般要工作到9点才离开，除了日常的维持市容市貌工作以外，清理这些隔离桩大概要花30分钟左右。”
记者跟着黄江华一路清理下来，共发现6家店铺有这样“霸占”车位的情况。
罚!罚!罚! 一杯咖啡“130元”
时间：12月23日13：00 地点：河西路星巴克路段
“买杯咖啡就要走的，没想到被电子警察抓拍到了，一杯咖啡30块，一张罚单100块，好贵啊。”市民张女士前不久因为在该路段短暂停车买咖啡，“收获”了一张罚单：处罚100元，扣3分。她十分后悔没有将车停到对面的曼巴特购物广场地下停车场。
因为该路段两侧分别有一家星巴克咖啡馆，记者粗粗做了统计，短短5分钟的时间，就有6位私家车主在这一禁停路段停下，急匆匆下车买咖啡。不远处，东面有皇家首座地面停车场，如果不愿意付停车费，西面的曼巴特购物广场地下停车场可以享受2小时免费停车。据调查，在非高峰时段，周边的车位还是十分充裕的。
“在日常执法的过程中，我们遇到这样的情况很多。短暂停车，市民大都不愿意把私家车停放至附近的停车场。比如长安路全线禁停，但违停现象依然很多。”市交警大队秩序中队副中队长张春说。
堵!堵!堵! “老司机”也怕这段路
时间：12月21日7：50 地点：梁丰路实验幼儿园路段
大约10米宽的道路，两侧被送孩子的车辆塞了个满满当当，你抢这个位置，我插那个位置，中间只留下狭窄的路面供途经的车辆龟速通行，汽车喇叭声、孩子的叫喊声、车主的抱怨声充斥其间……这是记者在该路段见到的混乱场景。
出租车司机老杨早上要送两名乘客到第一集贸市场，这是直线距离最近的一条路，“这条路我一般不太愿意走，我特意赶了一段，没想到还是和送学大军掐上了。”没办法，“老司机”只得耐着性子顺着车流前行，还得随时留意前方车辆的动向，因为“很多车主突然就急刹车，有的还会急打方向停车”。
该路段可以说有得天独厚的停车优势，路面虽然没有划出停车位，但不出百米就有2个杨舍老街地下停车场，里面上百个车位可供选择，且1.5个小时内享受免费停车。
而当记者来到对面的杨舍老街地下停车场，看到的又是另一番景象：百余个车位上只停着几辆车，与路面形成了鲜明的对比，刚刚开始工作的年轻管理员慵懒地玩着手机。
“送小孩进校门就一会的时间，还要拿被子、水杯等一些孩子的日常用品，把车停到下面再走上来，太费时间了。”当记者问到为何不选择地下停车场时，刚送完孩子欲驾车离开的市民王先生这样解释。
数据参考 城区停车区域看过来
路面停车位有6000多个。市城管局停车管理科主要负责管理城区分布的道路临时停车位和2个代建地块临时停车场(皇家首座地面停车场和市中医医院西侧博泽停车场)。多年来城管部门会同相关部门不断结合城区道路及相关地块的变化增设停车位，会同交警部门合理设置道路临时停车位，提前介入参与规划建设，建议结合道路改造优化路网结构增设停车位，缓解城区停车压力。
政府自建地下停车场有车位1000多个。市民防局目前管理着城区公共场所的7个地下停车场，属于利用民防专项资金建设的地下人防工程，总面积4万多平方米，大约有人防车位1000个。“比如小城河改造时，我们在中医医院对面建设了2个地下停车场，缓解中医医院、步行街区域的停车难问题;长安大厦整体爆破拆除后我们建设了沙洲宾馆地下停车场，满足第一集贸市场商户以及沙宾会议停车需求，还可以满足周边部分政府机关公共停车需求。”该局相关负责人说，这些地下停车场一年的运营维护经费达上百万元。
大型写字楼、商业综合体都配套有地下停车位。2000年以来，我市体量较大的写字楼、商业综合体等在设计之初，规划部门都会按照国家标准要求配置规范的地下停车位，单层的数量平均在200个以上。以曼巴特购物广场为例，有地下三层停车位，总数近2000个，除周末停车位基本满负荷运转外，其余时间车位的使用率保持在50%左右。
交警部门提供的数据显示，截至今年11月底，我市私家车保有量为28.8万辆，比去年同期的25万辆增加了近4万辆，不断攀升的汽车保有量给城市的管理出了一道难题。
事实上，和上海、南京等大城市相比，我市的停车位配比可以说已经处于比较科学的水平。市规划局总工室负责人介绍说，根据江苏省相关标准，要求一般商业规划的车位配比是每万平方米配置至少60个车位，而酒店、餐饮类的建筑车位配比还要高。从经营方面看，业主往往还会想方设法增设停车位，方便顾客停车。
“当然，老城区停车位的‘先天不足’是一个不容回避的事实，私家车数量的激增是从近几年才开始的。20多年前，很多家庭都想不到会这么快就拥有私家车。一些建于上世纪90年代的老小区，之前的规划往往会注重考虑自行车停放，没有预留更多的汽车停车位，满足不了现在一户一辆车的基本要求。”市规划局总工室负责人进一步解释说。
如今，想要在寸土寸金、资源有限、空间有限的老城区公共场所增设停车位，的确有很大难度。
有益探讨 城区单位开放停车位 市民转变出行观念
从一开始的路面停车不愿意付费，到如今逐渐接受地下停车，在停车位的合理利用方面，市民的观念还需要政府不断引导。目前我市实行的分区域、分路段、分时间差异化停车收费模式就是一个有力的探索。
私家车逐年增加是大势所趋，缓解停车难，政府可以在城市规划、配套设施建设和管理制度方面继续努力。“除了在可能的范围内细水长流、见缝插针增加停车位外，应积极转变思路，拓展可用停车资源。”市规划局总工室负责人说。
记者在调查中注意到，一些办公场所设置在城区的政府部门、银行等，有着数量可观的停车位，但一般都仅限本单位员工停车使用，下班后还大门紧锁，让停车位闲置。问及原因，不少单位回应是出于安全方面的考虑。但可以学习国外一些城市的做法，只要采取了有效的安保措施，在特殊的时间段有选择地开放停车位是为城市减压的有效办法之一。
此外，城区的一些大型商场也可以选择在打烊后，夜间将停车位出租，只需在停车场入口处明码标价，给一些相对稳定的老客户出售更便宜的“停车位月票”。
作为市民来讲，也应该转变出行观念，毕竟驾车出行不是唯一的方式。遍布城区的公共自行车随时等候召唤，四通八达的公交线路、方便快捷的出租车队伍都是可用资源，或者索性预留好充足的时间，步行前往距离并不很远的目的地，这些出行方式都是不错的选择。
“我觉得，港城的公交路线还需要进一步优化，一些途经中心城区的公交车最好适当增加班次。”调查中，一位在张家港购物公园南门对面站牌等候220路公交车的市民李女士这样和记者说。当天天气寒冷，李女士前往附近的一家银行办理完业务，想要搭乘220路公交车回家。因为错过了一班，她只能在寒风中又等待了15分钟。
李女士的经历并不是个案，也是很多人选择驾车出行的理由之一。
经验之谈 市中医医院： 职工停车位留给患者
每天都有很多患者前往位于市中心的市中医医院求医问药，医院内部车位十分紧张，始终处于供不应求的状况，看病停车难成为了一个新的问题。近年来，不断开发停车位满足患者的停车需要，成为了市中医医院亟待解决的“痛点”。
记者在医院停车场看到，凡是可以利用起来停车的地方，几乎都开发成了停车位，保安正在指挥着入院车辆有序停放，与之前堵成一锅粥的停车状况相比改善了不少。
采访中记者了解到，医院停车难问题从2010年开始日益凸显，而造成这种局面最重要的原因，是私家车的迅速增加。另一方面，医院的停车场规划滞后，也导致供需紧张。
于是在不断依托医院改造工程拓展停车位的同时，从2010年开始，医院着手推行绿色出行，为每一位员工配备了一辆自行车，倡导员工上下班低碳出行;2011年，医院将现有的197个车位全部提供给患者使用，职工私家车一律不得停放到院内。“最近3个月以来，我们又在想办法，已经形成了一套科学的停车方案，包括租用周边的社会停车场等，预计可以再增加200个车位。”市中医医院副院长李玉明这样介绍。
