提高公交出行效率有文章可做
近日，苏州的公交线网中增加了一条特殊的线路：502路大站公交。与普通502路不同，这辆大站车停靠的站点仅占到原线路的四成多，即半数以上的站点不停靠。根据时间段、客流量等数据的综合分析，把线路中客流量较大的站点罗列出来，组成一个个大站，这种线路的调整直接提高的就是出行的效率，实践也证明，502路大站公交总时间可省下近半小时。
大力发展城市公共交通，这已经成为一种共识，但是如何真正让城市的公共交通成为市民出行的首选?说到底，只要公共交通出行方便又高效，将公共交通出行作为首选也是水到渠成的事。就在几天前，轨道交通4号线正式对外运行，苏城轨道交通的网络又往前延伸了一步，而且随着其他线路紧锣密鼓地建设，加上公交的配套出行，未来呈现给大家的是一张更加便捷和高效的公共交通之网。
不过，增加投入，大力建设轨道交通是一个方面，在更为紧密的网络形成之前，如何整合好现有的资源，提高现有公共交通的出行效率，里面还有不小的提升空间。此次502路大站公交的设计就是一次好的尝试，不改变线路，不改变车次，不改变上线列车数量，不改变原来的乘车习惯，只是适当的站点删减，效率就大不同，这样的细节改变可以更多。公交快线、公交专线、区间公交、社区巴士，为了提高公交的出行效率，我们已经创新了一些公交模式，不过这些模式仍需要进一步优化、细化。
至于如何优化、细化，公交大数据可以让调整更精准。哪些时段是最大的堵点，哪些路段有最大的人流，哪些地方线路的覆盖还比较薄弱，怎样的站点串联更科学，如何与轨道交通形成更好的组合效应，如此等等，这些都可以进一步有所为。
□杨仲
