本报记者叶永春
G15W常台高速，一辆大巴与一辆危险品罐车发生追尾，大巴车上4人“重伤”，10人“轻伤”，罐车上25吨“甲酸”出现泄漏……昨天下午，2018年危险货物运输道路交通事故应急救援综合演练在紧张气氛中拉开，公安、交通、急救、环保、安监、消防、交警以及蓝天救援队等多支救援力量赶赴现场，还有直升机在上空悬停，帮助转运“重伤”人员。
苏州是危险品物流重要集散地。截至目前，苏州全市注册有危险货物道路运输企业188家、运输车辆6300多辆，日均进出、过境危险货物运输车辆1800多辆。这次演练，旨在提升多部门联合应对此类事故的能力，同时也是对我市率先推广的“一键救援”功能的一次拟真考验。
演练假设：载客大 巴撞上危险品罐车
昨天14:00，演练在G15W 常台高速阳澄西湖服务区开展。演练假设G15W常台高速上，一前一后行驶着一辆危险品罐车和一辆大巴车。危险品罐车发自吴江，驶往南京，车上装着25吨“甲酸”。大巴车上有20名乘客，驶往安徽。两辆车由南往北行驶到常台高速60公里处，意外发生：大巴车一头撞上罐车尾部，导致罐车的阀门损坏，“甲酸”泄漏;大巴车车头也受损严重，驾驶员受伤被卡，乘客中也有人受伤，呼救声不断。
事发时常台高速上车流量较大，两辆大车的碰撞，造成路面拥堵。此时，大巴车上的伤者急需救治，而罐车上泄漏出来的“甲酸”，正顺着地面流淌，极可能造成燃烧、人员中毒以及环境污染。
初期处置：报警、救人、“一键救援”
罐车上的随车人员首先采取行动。押运员穿戴好防护用品后尝试去堵漏，但未能成功。罐车司机则取出三角牌放至大巴车后方150米处，再回头查看大巴车上的伤者情况，然后来到上风区报警。同时，大巴车上部分“轻伤”乘客开始自救，在押运员的指引下，部分有行动能力的乘客先行撤离到安全区域。
报警电话接通了，罐车司机把现场情况反映到110指挥中心后，又回到驾驶室，启动“一键救援”功能，请求直升机到场救治“重伤”人员。
紧跟着，司机与押运员又取出干粉灭火器，对准已泄漏出来的“甲酸”一通喷洒，防止起火，随后两人撤离到安全区域。
联合救援：III级应急响应，各部门协同处置
接到110指挥中心指令后，警车和交通路政车先行赶到。在进一步确认现场情况后，民警和路政执法人员在距离中心现场周围150米外设置警示标志和隔离设施，单向封闭道路。
通过现场民警对事故状况进一步确认后，110指挥中心按照《苏州市突发道路交通事故应急预案》启动III级道路交通事故应急响应。官方媒体也在第一时间发布事故现场情况。
按照应急预案要求，市各有关职能部门调集应急救援人员和装备，以最快的速度赶往现场。到达现场后，迅速制定救援计划。只见两名消防队员身穿重型防化服、佩戴空气呼吸器，靠近罐体进行堵漏;大巴车驾驶室旁，也有四名消防队员采用工具进行破拆，将被卡住的司机以及其他“重伤”人员救出。
四名“重伤”人员被救出后，接受了120急救人员的救治，其中三名伤者由急救车就近送往医院，另一名“重伤”人员被抬上吊篮，由直升机送往医院。
伤者已被接走，现场还需进一步处置。根据危化品专家提出的应急防范建议，交通部门紧急调派接驳车辆和设备，事故周边
100米范围也被实施全面管制，
相关收费站被关闭，车辆被分流疏导。对于已泄漏的“甲酸”，消防员使用沙袋进一步围堵，设置围堰并喷射抗溶泡沫降低“甲酸”危害。环境监测人员也对现场大气、水体开展监测，并指导消防员对残留污染物进行安全处置。
接驳车辆赶到后，大巴乘客安全离开现场，破损罐体内的“甲酸”也被转驳。公安交警部门对现场进行勘查，固定重要物证和痕迹。
待救援处置工作结束，清障车和危险废物运输车到达现场，将事故车辆及残留危化品运出现场。随后现场警戒被解除，路面恢复畅通。演练结束。
延伸阅读苏州率先推广“一键救援”服务
“一键救援”包括安装在运输车辆的远程应急救援装置以及为之配套的支撑平台。一旦遇到险情需要救援，司机只需启动“一键救援”装置，便可直接联系上相应的救援公司提供各类应急救援。视情况需要，甚至可派出直升机到达现场。
记者从苏州市危险货物运输行业协会了解到，定期举办大型应急救援综合演练，有助于增强我市应对危险品道路运输事故的快速反应能力、应急处置能力和协调作战能力。此外，作为危险品物流的重要集散地，我市率先向危险品运输车推广了“一键救援”服务。接下来，该平台还将汇入更多救援力量，为危险品运输车保驾护航。
