本报讯(苏报融媒记者 璩介力)交通管理需要智慧，面对拥挤的十字路口，如果一味地延长绿灯放行时间，并不见得能够缓解车多拥挤的现象。近日，苏州公安交警部门针对独墅湖大道通园路路口的交通拥挤问题，设计出改变放行顺序的新方案。在基本不改变绿灯放行总时长的前提下，高峰时段路口直行车辆的通过数增加了19%，等待通行的车队由原先的400多米长缩短至60米左右。
独墅湖快速路西向东通园路下匝道与独墅湖大道通园路路口相连。受晚高峰交通潮汐现象影响，路口西向东直行的车流量是东向西的三倍。虽然该路口晚高峰东西向直行的绿灯放行时间已经设置得比较长了，但车辆还是会在匝道上大量积压。
对此，交警作了认真的调查分析，发现从匝道驶离快速路的车辆有要直行的，也有要左转的。此时，即使前方路口直行绿灯亮着，直行车辆也会被正在等待放行的左转弯车辆挡住。所以，直行绿灯时间再长，也无法缓解拥挤。
知道了问题的症结所在，交警部门决定打破先放直行再放左转的常规放行模式，将原先的直行绿灯70多秒时长一分为二，先以38秒放直行，再放左转，最后再放38秒直行。这样，下匝道的直行车辆与左转车辆交替通过，通行效率大大提高。
据苏州市交警支队秩序管理大队二中队中队长艾继祥介绍，自3月14日晚高峰在这个路口首次启用东西直行二次放行以来，车道排队现象得到明显改善，原先高峰时段车辆排队长度可达450米，经常影响到高架路主线上的车辆通行。如今，车辆排队长度缩短至60米。同时，该路口直行车辆通过数提升了19%，左转车辆通过数也提升了2%。
艾继祥介绍，根据2019年全市公安工作会议精神及公安工作高质量发展“一纲四目二十项”系统工程要求，苏州公安交警部门成立了缓堵促畅课题组。作为苏州交通缓堵促畅的智慧大脑，他们将针对目前全市各交通堵点，因地制宜不断优化，科学统筹缓解交通拥挤现象。
下一步，该课题组将对东环高架向阳桥节点、北环高架桐泾路节点等进行交通优化。
