连日来的市区公共交通数据显示，五一小长假期间“姑苏八点半”夜经济魅力初显，从轨道交通到公交夜线，从接驳换乘客流到苏州好行观光夜线，交通客流人次都有明显增长。
据苏州轨道交通集团统计，从19：00到结束运营，5月1日输送客流11.75万人次，5月2日输送客流17.12万人次，与工作日相比，增幅分别为6.41%和54.99%。
从站点客流来看，夜间客流的流向主要是观前商圈和苏州中心商圈。轨道交通工作人员介绍，5月1日19点之后车站进站客流排名前三的分别是东方之门站7974人次、察院场站7255人次、乐桥站 3990人次;5月2日19点之后车站进站客流排名前三的分别是察院场站11968人次、东方之门站10686人次、乐桥站7523人次。
围绕“三片区一带”等夜经济重点发展区域，苏州市公交公司正在强化夜间公交服务，加强客流监测，适时优化班次，为苏州夜经济发展持续提供公交出行保障。
从4月30日晚上以来，常规公交夜线客流量也比之前有明显增加。市公交一分公司副经理李云鹤介绍，从21：30运行到次日凌晨2点的4条公交夜线中，平时每天每条线路的乘客多的280人左右，少的160人左右，这几天客流均翻番，乘客中除了市民出行，学生、游客也有所增加。
9801夜经济公交专线自4月23日起开行，每天的运行时间从晚上8：30开到午夜12：00。该线路从火车站出发，到齐门、苏博、醋坊桥、干将路、观前街、乐桥、北寺塔，再回到火车站，主要为了配套服务观前地区和拙政园、狮子林、怡园、北寺塔等景区景点。李云鹤说，开头几天每晚只有十几个乘客，5月1日晚上虽然下了雨，乘客还是增加到约40人。
9801夜经济公交专线采用的是新购置的8米长的社区巴士，平均15分钟1班，间隔时间比普通夜线缩短一半，一个晚上要跑15圈。李云鹤说，这是为了降低车厢乘客密度，并保证准点，提高乘车舒适度。“在疫情防控形势稳定的前提下，随着该专线慢慢成熟，乘客会逐渐增加。”他说。
苏州好行节日接待客流持续增加。苏州好行总经理凌俊介绍，苏州好行的4个换乘中心，汽车北站、汽车南站、盘门三景南换乘中心和作为“预备队”的上高路换乘中心，均于5月1日启用，当天换乘人次4000多，5月2日换乘人次上升到6000多。古城观光线则已经恢复到疫情前的运行班次，平均半小时发一班车。
相形之下，夜间客流量有增长，但总量还不多。3条接驳换乘的夜线运行时间为19：30—23：30，这两天每天接待游客近100人次。以“鸡尾酒加简餐”主打美食特色的夜游观光专线，5月1日晚上没接到什么客人，5月 2日晚上接待了约30位游客。游客们反馈，夜游这一苏州古城游玩方式颇有新意，美中不足的是苏州古城夜间的灯光还不够亮、不够绚丽。“作为一个新的旅游产品，苏州好行夜游观光专线的市场培育需要过程，接下来将根据游客反馈不断完善产品细节，继续拓宽渠道、加大推荐力度。”凌俊说。
据悉，疫情期间乘坐公共交通出行仍需戴好口罩、测量体温，并要按照要求出示苏城码。
(苏报融媒记者 徐蕴海 市公交公司，苏州轨道交通集团供图)
