机动车尾气是大气污染的主要污染源之一，提前淘汰高排放老旧机动车对“打赢蓝天保卫战”的重要性不言而喻。去年10月，无锡市出台部分高排放车辆提前淘汰补贴新政，进一步加快老旧机动车淘汰更新步伐，持续改善空气环境质量。昨获悉，截至目前，市区已受理了超7000辆高排放车的补贴申领，涉及发放补贴资金近亿元。
昨天早上9点30分，记者来到市车管所高排放车补贴申领窗口，车主陈先生正在办申领手续。他告诉记者，自己2004年购买了一辆北京现代，开了那么多年，油耗、尾气排放量越来越大，“本以为车报废了就报废了，没想到现在还能领6000元补贴”。短短半小时，前来受理的市民络绎不绝。“2020年底期间来办理的特别多，最多的一天接待了近200人。”窗口工作人员说。
淘汰自家的老旧车辆到底能拿多少补贴?“新政实施‘激励机制、退坡机制’，根据车辆的类型、登记年份、淘汰日期，实施差别化补贴标准。”市车管所警官叶才进介绍，和其他城市相比，无锡的补贴力度较大，有的大型柴油车最多能拿到近5万元提前淘汰补贴。他透露，去年市区共受理补贴申领4200多辆车，发放补贴超过5800万元，今年截至2月23日，市区受理补贴申请已超过2700辆。
“加强机动车污染防治，高排放车辆提前淘汰是减排效果最明显、见效最快、最具效率的手段。”市生态环境局大气处工作人员沈建荣说，近年来，臭氧已成为影响我市环境空气质量改善的主要污染因子，2020年空气质量超标天中臭氧为首要污染物的天数占比接近80%，而机动车排放的挥发性有机物和氮氧化物是臭氧污染的重要源头，机动车污染防治的重要性日益凸显。目前我市机动车实施国六排放标准，老旧车辆相对来说，技术落后、污染物排放量大，而且随着行驶里程快速增加，车辆后处理等设备器件老化，尾气转化效率降低，污染物排放量增加。还有部分柴油货车存在超载现象，加上使用强度大、维修保养不及时，使用流动加油车黑加油点的不合规燃油和车用尿素等，导致车辆排放超标。
据介绍，政策实施以来，已收到良好效果。从车辆升级看，2020年市区年报废车辆同比2019年增幅达100%，报废速度明显加快，尤其是政策发布之后差别显著，2020年11月、12月柴油车报废量环比前期增加了5倍。从道路交通安全看，补贴政策将相当一部分原本为经济利益不规范拆解、“黑拆解”的车辆导回了正规合法的报废拆解渠道，减少了“黑车”上路现象，将一部分交通安全隐患消灭在萌芽阶段。从污染减排效果看，2020年我市PM2.5平均浓度33微克/立方米，空气优良天数比率81.7%，两项指标均完成省定考核目标，成为省内首批PM2.5平均浓度达到环境空气质量二级标准的城市。老旧车提前淘汰为我市环境空气质量持续改善作出了积极贡献。
“我们将持续宣传政策，并对物流运输企业等用车大户加大宣传，介绍‘退坡’补贴特点，鼓励补贴范围内的高排放车辆早淘汰、早领取补贴。” 据悉，本轮新政实施至2022年12月31日，涉及近10万辆苏B车，全市补贴金额预计超5亿元。
