【时政专稿 张恺、张轶】
快速路是城市路网的骨架
在苏州
中环快速路北线的建设进展
一直是市民关注的话题
昨天(4月18日)起
苏州中环快速路北线(春申湖路线位)
黄桥立交至澄阳立交段
开启试运行啦!
今天一早
记者在试运行路段现场注意到
已经有不少车辆
开启了抢先体验模式
还没有上路体验的小伙伴
一波现场实拍图
感受一下
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记者了解到
试运行的路段为
苏州中环快速路北线(春申湖路线位)
黄桥立交至澄阳立交段
全长大约8公里
(下图中蓝线标识部分)
而再往东侧方向的
澄阳立交至中环东线段快速路
(下图中红线标识部分)
预计也将于约2个月后
迎来通车
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届时
苏州中环快速路北线黄桥立交至中环东线
将实现贯通
快速路通行，需要注意哪些?
为了确保通车后高质量运行，公安交警部门按照“高架优先、慢进快出”体原则，在秩序管理上具体实施三项举措：
★循序渐进保主线。车辆经由入口驶入快速路主线，需先在匝道内交替通行，形成一股车流后再与主线第三车道进行二次交替通行，有序汇入主线第三车道并平稳行驶一段距离之后，才允许向内侧变道，有效减少入口车流对主线第一、第二车道的冲击，实现“慢进”。
★高地联动保疏散。一方面，渠化所有快速路出口为两车道，确保车辆高效驶出;另一方面，强化高地联动，对地面衔接的交叉口采取勤务联动、渠化提升、车道可变等措施，保障快速疏散，实现“快出”。
★循规蹈矩保通行。将快速路第一车道打造为远距离快速通道，同步实施最高限速与最低限速管理，第一、第二车道最低限速60km/h。在出口匝道路段施划阶梯式虚实线，同时匹配向右变换车道的末端区间提示，配合交通标志，诱导车辆提前260米变更车道驶出，防止在出口处“排队等候”、“插队加塞”。
此外，全线隧道采用主动发光标志牌，增加低光照可视性;全部分流口处安装保护效果更好的防撞垫，加装爆闪灯，隧道内分流口还安装反光地钉;所有中央隔离带应急开口安装高强度预应力防撞梁;在隧道内施划9处应急停靠区，解决故障事故车辆停靠难题。
从苏州高新区开车到苏州工业园区，需要多长时间?四十分钟?一个小时?
NO，园区⇋新区最快10多分钟通达，正在变成现实!
而这样的改变，春申湖路快速化改造是关键。
春申湖路快速化改造工程是规划苏州中环快速路北段的组成部分，也是城市东西方向的重要快速路，与中环西线、中环东线、中环南线等其它快速路，共同构建苏州快速骨架路网。
项目西起S228互通，穿越阳澄西湖接中环北线一期，贯穿相城区中心城区，连接高新区和园区，路线全长约16公里。
工程采用全国罕见的“四桥三隧”布局，主线按城市快速路设计，采用双向六车道标准，设计速度为80公里/小时。
放在环线中看，春申湖路快速化改造项目，即下图所示312国道下方蓝色虚线部分，是真正意义上的中环北线。
“从大的方面讲，新的中环北线有效地连接了园区、相城和高新区，是一条全新的‘主动脉’。它将极大地提高三个区域连接的效率，同时对现行的北环快速路和借道通行的G312国道的流量，都将有缓解作用，特别是对住在相城区主城区的居民而言，可以快速地通过这条通道，去往新区和园区，极大地方便他们的通行”，苏州市公安局交通管理局中环快速路管理大队副大队长周保荣表示。
只用10多分钟
就能穿梭在新区、相城区和工业园区
这样便捷的出行
离苏州人越来越近了
一起期待吧!
【部分内容源自：苏州发布、今日相城】
