【星期五调查】
本报记者韩丽媛葛皓珺 实习生赵玥琦
“哎哟，一下省了500多块钱，上下班有新车子骑了。”近日，在吴中区郭巷爱玛电动自行车店内，李阿姨告别旧车，美滋滋地骑上了新电动自行车。而一旁的店长顾一苇则郑重地在电动自行车以旧换新的登记本上记录下店内换购的第177辆旧车信息。
今年10月16日以来，苏州市电动自行车以旧换新补贴活动掀起了一波换购潮。据苏州市商务局统计，截至11月20日，苏州全市电动自行车换购已达11604辆，在全省率先破万辆，总量居全省第一，同时拉动销售额3547万元。这不仅给苏州市民带来了便利和安全，还让全市的电动自行车销售端和回收端联动起来，激活了电动自行车消费，同时也成为苏州回收体系进一步发展的契机。
大润发苏福店内诸多电动自行车品牌参与以旧换新活动。 记者 葛皓珺摄
最高补贴600元
市民轻松告别旧车
“实在修不了了，觉得要不然就换吧。”李阿姨说，自己骑了8年的电动自行车最近出了点问题，这让平时骑电动自行车上下班的她犯了难。碰巧她下班路过了电动自行车专卖店，看到了苏州市电动自行车以旧换新的补贴信息，于是第二天毫不犹豫地告别了旧车。
随着商家做好登记、上牌、录入系统，一辆旧车就进入了回收系统，一辆新车就有了“主人”。这一次，李阿姨购买了一辆原价1899元的电动自行车，减去政府补贴的300元，以及旧车回收所得215元，最终李阿姨只用了1384元就拿到手了。“算起来，比我上一辆电动自行车还便宜呢！”李阿姨脸上露出了满意的笑容。
据苏州市商务局日前公布的苏州市电动自行车以旧换新补贴活动，市民换购的2000元（不含）以下、2000元-3000元，以及3000元以上的电动自行车可分别补贴300元、400元、500元。此外，对交回老旧锂离子蓄电池电动自行车并换购铅酸蓄电池电动自行车新车的消费者，在每档补贴标准基础上额外增加100元补贴，即政府补贴最高600元。与此同时，消费者通过向回收企业售卖旧车，还可按照相关标准获得一笔钱。
近日，家住姑苏区的王胜楠骑着旧电动自行车来到大润发苏福店电动自行车店，她就和女儿一起看中了一款粉色电动自行车。“这辆旧车骑了好多年了，我经常接送女儿上下学，电池就不太好用了。换了新车方便接送女儿上下学，她也很开心！”这次王胜楠的旧车售卖获得200元，再加上以旧换新政府补贴的400元，王胜楠只花了2199元就将原价2799元的新车骑回了家。
不仅补贴实在，消费者以旧换新的办理手续也很简单。李阿姨告诉记者，只要拿着身份证和旧车给店里的工作人员，随后等待20分钟左右，签3个文件就能拿到上好牌的新车了。苏州市商务局市场体系建设处处长江婧表示：“前期我们就在优化补贴流程上下足功夫，包括强化门店管理，鼓励各大电动自行车商家联合开展促销活动，进一步放大政策效应，就是希望消费者对手续无感，增加参与的积极性。”
李阿姨在电动自行车以旧换新登记表上签字。 记者 韩丽媛摄
销售淡季变旺季
3000元车子卖得火
“活动开始才不到一个月，销量177台，同比增长50%以上，拉动销售额40万元！”顾一苇站在收银台边，一边计算一边说。就在上个周末，顾一苇的店里一天就要卖出40辆电动自行车。据统计，此次全市148家店参与以旧换新补贴活动，每家门店内都挂出了亮眼的补贴信息展示牌。
苏州工业园区雅迪跨塘店今年通过以旧换新活动售出300辆车，销售额达90万元，同比业绩翻番。姑苏区大润发苏福店内有电动自行车销售集合区域，“这轮补贴让门店销售量至少涨了三成，一天最多能卖出去20多辆，很多顾客车可换可不换的，都趁着这波活动赶到店里购买。”大润发苏福店客服经理胡杰介绍说，原本11、12月是电动自行车销售的淡季，天气冷了，骑电动自行车的人就少了，这次以旧换新政策是淡季里的“雪中送炭”，又让电动自行车销售旺了一把。周末，大润发苏福店内的三四个店员根本忙不过来，店里挤满了看车的人，等着买单的顾客也排起了长队，还时常卖到缺货。
“目前热销款就是3000元左右的电动自行车，补贴多一点，同时续航能力比较好，款式时髦好看。”顾一苇说，其店内热销的爱玛元宇宙PRO，原价3088元，续航达80公里左右，仅政府补贴就有500元。大润发苏福店的电动自行车销售员吴岚则表示，店内2800元左右的爱琪QB33节能版是爱玛电动自行车的“销量王”，最多一天需要补三次货。“这款车车身比较小巧，适合在古城区骑行，停放也方便，适合各种身材的人群。”吴岚说，为了促消费，这款电动自行车从原来的版本升级成了节能电池，续航增加约10公里，价格还直降100元。雅迪跨塘店负责人杨习刚也表示，销量最好的是价格在3200元的雅迪G30-H，续航达到60公里，对于上班族来说十分方便，因此获得青睐。
店长顾一苇给顾客新车上牌。 记者 韩丽媛摄
回收标准随市场浮动
实现安全与环保双赢
前端的销售生意火热，后端的回收环节同样不容忽视。此次电动自行车以旧换新不仅是促进电动自行车产业升级的惠民活动，还是推动苏州电池、车架回收体系更加安全和环保的重要节点。
此次以旧换新活动中电动自行车旧车的回收价格标准随市场价浮动，主要分为电池和车架两方面，具体包括电池型号、简易款或踏板车，新款与老款等评估标准。例如市民家中的电动自行车电池型号为48伏12安培小时，车架为简易款，回收价可达200元左右。而如果废旧电动自行车的车架为豪华款，则根据电池型号和数量，提高回收价格。
以旧换新活动推出一个月，苏州惠苏再生资源利用有限公司回收量较上月翻倍增长。“回收的重点在电池。”公司总经理魏如江说。目前市面上大多数的电动自行车使用的是铅酸电池，这种电池中的重金属铅是有毒物质，在废弃后如果不妥善处理，会污染土壤和水源，对生态环境和人体健康造成威胁。因此，置换后的旧车由正规企业统一回收和处理尤为重要。据魏如江介绍，拆解电动自行车后，铅酸电池会作为危险废弃物进行处理，入库江苏省固体废物管理信息系统后再转移到炼铅厂进行再生利用。塑料和铁壳等则作为一般工业固废进行销售。“一套流程下来，既避免了随意丢弃电动自行车可能产生的环境危害，也助力了资源的循环利用。”魏如江说。
不仅如此，市民家中老旧电动自行车所存在的安全隐患和空间占用问题也被解决。“电动自行车的使用年限一般是3到5年，超过这个期限，电动自行车的电池性能会大打折扣，即便更换，电池也要花几百元，消费者最多换两次就会觉得不划算。”从事电动自行车售后服务多年的杨习刚说，与个体回收户相比，回收企业资质强，回收价格合理，回收流程合规，在后端为以旧换新活动的顺利开展保驾护航。
据悉，目前苏州累计有14家企业参与此次电动自行车以旧换新的回收工作。江苏融地再生资源有限公司总经理樊鹏说，此次电动自行车以旧换新是一次利好多方的活动，“原本依靠小商贩回收量比较小，这一次才开展没多久已经回收了1000多辆车，车架等还可以和第三方合作，这就激活了企业的效益和新业务，能够让苏州整体的回收体系更加完善，获得长远发展。”
