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作为城市公共交通“毛细血管”的共享电单车越来越受青睐,也带动了大批农民工就业。从白天到夜里,“守车人”成了“守夜人”,他们每晚要给150多辆车更换电池,还要负责车辆清洁、整齐摆放、故障报修,忙完已是清晨。他们忙碌的同时也收获了“家附近的获得感”。
4月27日,夜色渐浓,在云南曲靖,市民夜生活首选目的地之一的外滩大街小巷人头攒动,共享电单车的夜班“守车人”王艳清正在为共享电单车的调度忙碌着。他告诉记者,“周末或节假日晚间,外滩车辆需求量大增,为了让市民能用上车,我们要抓紧时间调度车辆。”
伴随着云南旅游业迎来复苏的春天,作为城市公共交通“毛细血管”的共享电单车越来越受青睐,共享电单车供给过程中的“聚”与“散”正带动着大批农民工就业。
需求从白天持续到夜里,“守车人”成了“守夜人”,他们骑着电三轮穿越大街小巷百余公里,迎来天色朦胧的清晨。他们无暇顾及凌晨城市的面貌,作为儿子、丈夫、家庭顶梁柱,他们更在乎这份“家附近的获得感”。
每晚给150多辆车更换电池
“便捷、实惠、轻便。”今年27岁的陈先生在曲靖做跑腿工作,自去年3月份松果出行在曲靖投放运营后,他一直使用共享电单车开展工作,已成为曲靖的“骑行王”,一年多时间,累计骑行次数超1800次,每天骑行近5次。
得益于市民的青睐,近年来共享电单车在云南实现了快速发展,129个县市区已有80余个引进共享电单车。数据显示,2023年以来,云南共享电单车需求量环比和同比均实现持续增长,其中环比最高增长是1月份的31.5%,同比最高增长是2月份的31.1%。
在云南,人们对共享电单车的需求不只局限于白天,夜晚也有着强劲的需求,夜间需求占比达到三成左右。在曲靖、蒙自、昭通等城市,“守车人”的身影也出现在夜间,依据车辆缺电、供给调度等情况及时进行相应处置。
“守车人”伍士元已经上了一个多月的夜班,作为一名换电工作人员,他每晚会给150多辆待换电车辆进行电池更换,过程中他还要顾及车辆卫生、摆放整齐等工作。无论是白天还是夜晚,一辆辆共享电单车骑行的背后是伍士元和他的同事为之忙碌的身影。
正在换电的伍士元告诉记者,他的目标是在高峰时段前清零低电量车。
一夜穿越大街小巷百余公里
“面对市民需求量大幅增长,我们在开展车辆维修保养、调度、换电等工作的同时,还全天候安排‘守车人’保障共享电单车的供给。”松果出行曲靖运营负责人衣朋以夜班“守车人”为例介绍说,在系统大数据和人工对需求预判捕捉到用户需求和车辆使用情况后,像王艳清等夜班“守车人”,不但要将车辆及时调度到需求量更大的车站,还要负责车辆清洁、整齐摆放、故障报修等工作,以确保车辆的有效供给。
“麒麟花园、阿诗玛等处都是晚上车辆需求量较高的地方,周末或节假日外滩等处是车辆需求较高的地方。”市民对共享电单车的需求情况王艳清如数家珍,“晚上商场、酒吧、小吃街等地需求量大,早晨往往小区门口需求量更大”。
在车辆调运过程中,王艳清还要对道路两旁的共享电单车是否停在站点内、摆放是否整齐、车辆是否整洁等工作负责。车辆运抵指定地点后,他通常会将车辆放在非机动车停车框的两侧:“这样方便用户取用之余,还能防止不必要的混乱。”
一夜下来,王艳清和同事骑着电三轮几乎要穿越大街小巷百余公里,工作结束时天都亮了,俨然成了“守夜人”。在曲靖、蒙自、昭通等地,很多这样的“守夜人”在保障城市公共交通“毛细血管”正常运转。
家附近的获得感
今年42岁的王艳清和共享单车打交道5年多了。2018年,两家共享单车品牌相继进驻曲靖,他在其中一家品牌做共享单车运维工作。
共享单车诞生以来,倒闭、被收购等消息时有发生。王艳清还没有站稳脚跟,因为就职的品牌是代理商模式,运营不善导致工资拖欠,品牌被收购了。“谁不愿意在家门口实现就业呢?”但一切未能如他愿,他只能背井离乡去了深圳。
幸运的是,4年前曲靖开始有了共享电单车,他再次实现了家门口就业。一年前,他成为了“守车人”,主要负责挪车等工作。
“每班挪动共享电单车百余辆,挪完下班,天可能也就亮了。”王艳清对工作有着更高标准,他常以身作则,对于有上进心的新人总是力所能及地进行经验传授。
“距离家近,能照顾到家人”“这是一份有着持续需求的行业”“干了5年多了,已经爱上这一行了”“目前比较合适的工作”“灵活轻松”“收入不低”……这是“守车人”带给王艳清们的“获得感”。
同为“守车人”的李军委压力明显大了许多,“因为母亲得了癌症,每个月都要到医院进行两次化疗,差不多要花去我工资的三分之二”。31岁的蒙自人李军委为了能照顾母亲,一直在家附近找工作。谈及现状,他多次和记者说道:“都挺好的。”
和他俩一样,每个共享电单车的“守车人”日复一日地挪车、换电、擦洗车辆、将车辆摆放整齐之余,都在努力守护自己的幸福生活。
今年28岁的伍士元在曲靖买了房,和老婆领了证;他的同事——24岁的文述东正在蒙自为未来打拼的同时,期待着在新疆上高二的弟弟高考后和父母一起回到蒙自全家团聚……