克莱·舍基的《认知盈余》里提到：“以群体的形式尝试新事物，是迄今为止也是将来社会化媒体最为意义深远的利用。”
但克莱·舍基一定未曾预料到，共享经济能够爆发出如此强大的能量。国外的先进模式结合国内的人口红利，共享经济就像飓风一样，迅速在各个领域风靡，互联网公司以及传统企业，都试图搭乘这道风口，打造出一个新的巨头。
滴滴打车、住百家、咸鱼、猪八戒网、在行、阿姨帮、达达、wifi 万能钥匙等，几乎各个垂直细分的领域，都可以见到共享经济的影子，不仅如此，各个垂直细分的领域内，自身又有许多家“友商”以同样的模式在做。
众人的盈余时间以及众多的盈余资产，一旦以网状的形式开始匹配，新的事物自然应运而生，在这股力量下，任何阻挡似乎都是徒劳的。已经有统计机构YY 出共享经济的未来——破万亿的市场规模。
这一期的黄金眼，就让我们来看看正发生在我们周围的共享经济故事。
商报记者 阿土 姜志君 金然 晓牧 周倩茜
淘宝从闲置到闲鱼
最近，在园区苏虹路一家外企上班的朱婕变得忙碌了起来：她把此前积压的各种闲置物品都转移到了网上。“我在‘闲鱼’挂了40多件宝贝，有买来就不喜欢的包包、收集的大量冰箱贴、全新未拆封的小家电、替换下来的电子产品……这半个月来，几乎每天都能卖出一件。”
朱婕口中的“闲鱼”，就是阿里巴巴旗下的“淘宝二手”在改版之后全新上线的二手交易平台。依托阿里平台，用户在选择心仪的二手物品后，可以直接通过支付宝付款，收到物品并满意后再确认付款。
“我加入‘闲鱼’大概2个月了，明显感觉这里人气越来越旺，其实不难理解：自己的一部旧手机，专业手机回收平台估价为130元，但在‘闲鱼’卖出了210元；我一个朋友也在这里买到了一个全新奢侈品包包，价格只是代购的7折左右。”朱婕介绍。
2014年，阿里推出二手交易平台“闲鱼”。随后，京东也创立了“拍拍二手”APP，承接京东商品的一键转卖。前不久，58赶集依托微信支付，正式上线推出C2C二手闲置交易平台：“转转”。而此前，二手母婴用品早就成为了妈妈们“入手”和“出手”的主要选择之一。剁“手党”们从买家变成了卖家，线上二手交易市场也迎来了行业的集体爆发。据说，在“闲鱼”上，每0.3秒就能卖出一件物品；而“转转”方面也称，截至目前，“已有超过300万真实个人加入转转，每日解救价值560万元的闲置宝贝。”
一位电商行业的资深人士告诉记者，在电子商务迅速发展的背景下，共享经济被更多人所推崇，大家愿意利用闲置物品进行交易，避免了资源浪费；其次，消费者也有这方面的需求。从共享经济、互“惠共赢的角度讲，今后闲置物品将不仅仅只有转卖这一种处理办法，或许还会有出租等模式，让买卖双方的需求都得到满足。”
二手移动交易市场看似发展得如火如荼，“成长的烦恼”也紧随而来，譬如价格制定是否合理，物品真伪难辨，售后如何进行……在“闲鱼”上既是卖家也是买家的张磊一语中的：“作为卖家，在本着诚实的原则下，当然会不自觉地‘美化’要出售的二手物品；但作为买家，总希望花更少的钱买到更好的东西，收到物品后，难免‘吹毛求疵’。”张磊说这或许也是线上二手物品交易要真正做到共享而需要进一步解决的问题吧。
打车从招手到网约
以前打车是出门招手，现在是掏手机点开APP。几年间，以滴滴、优步、快的等为代表的网约车迅猛发展，这种共享出行方式因其便利实惠，深受消费者欢迎。
三十多岁的白领单先生，就是顺风车的忠实用户。“网约车还没普及起来之前，我都是选择自己开车上班，但市区停车太不方便。”单先生的公司就位于市区交通最拥堵的临顿路附近，对他来说，堵车还是小事，找不到停车位才是真的麻烦。“停不到免费车位的时候，只好停付费的停车场，一天下来也是比不小的费用。”
单先生说，自从改成搭顺风车上下班之后，不但不用操心停车的问题了，还惊喜地发现价格也非常便宜。“我家在星海广场附近，乘出租车上班的话，价格在15元左右，用顺风车的话大约10元，要是选择和人拼车更便宜，基本5元钱就能搞定。”
方便、快捷又实惠，无怪乎越来越多的人喜欢上了这种出行方式。网约车司机除去一部分公司化管理的专车，另外相当大的一部分，都是使用私家车运营。顺风车、快车通常都是私家车主运营，其中有全职也有兼职。
“一开始就是想上下班途中顺便带带人，补贴一点油费。现在时间长了觉得挺有意思的，有时候休息日也会出去跑跑，和不同的人聊聊天。”詹女士供职于园区的一家外企，兼职做滴滴快车司机已经半年有余。詹女士和记者说，做兼职司机挣不了多少钱，通常网约车平台都会给司机一些补贴和奖励，但需要在一天做满一定量的单数才能享受。“比如说，这趟路费23元，其中有一部分给平台，剩下的归我。如果我今天做满了20多单，那么明天早高峰时候接的单，其中自己收入的部分就可以乘好几倍，如果做不满就没有了。”
“全职的司机据说做得好的一个月收入有一万多，但是也很累。一般兼职的司机就只图补贴点油费，再加上也能认识接触各种不同的人，是很好的体验生活的方式。”詹女士笑着说。
当然倍受欢迎的共享出行，也并不是完美无缺的，其中关于网约车的安全问题，就一直被诟病。相关的网约车平台也一直试着在这方面做出改善，比如乘客上车后可以将自己的实时定位发送给亲人或朋友等措施。
不管怎样，共享出行仍旧是未来交通发展的大趋势。随着不久前交通部网约车新政方案的公布，网约车合法化地位的确立，相信以顺风车、快车为主导的出行共享，势必还会继续发展壮大。
住宿
从酒店到民宿
如今，越来越多的人将旅行看成是对目的地的“探索发现”，他们想要品尝当地美食，购买当地特产，融合进当地人的生活，拥抱当地文化。能在旅行地住进当地人的住宅，对于相当多的旅行者来说，不仅经济实惠，更是体验当地真实生活的一种最直接途径。
“和姐妹淘去日本旅游，原本准备订星级酒店的房间，3间总价在4500元/天左右，后来通过Airbnb订了一幢两层楼的日本民宿，也有三个房间，只要2000元/天。”市民夏小姐是一个热爱旅行的人。
今年6月，她和小姐妹一共5人前去日本大阪游玩，“看中的酒店房价单价都在1500元左右，因为人数的关系，我们必须要订3间，算下来的费用不是很划算。”于是，她注册了Airbnb的账号，并网上预订了一间日本民宿，结果十分惊喜。“房屋是比较古老的日本民家建筑，里面生活用品、厨具家电一应俱全，三个拥有榻榻米的房间干净整洁，是体验日本文化的一个很好的窗口”。
在日本游玩的5天时间里，夏小姐一行都住在这个民宿里，4晚共花费8000元人民币，平均每人1600元，比起原计划的星级酒店，在住宿费上每个人省了1500元。因为有了那一次愉快的住宿体验，在10月份的欧洲游计划中，夏小姐准备再次尝试在Airbnb上预订住宿。
而同样在Airbnb上注册的李爽，则并不仅仅是个入住者，她也是一个房东。去年十一期间，她把自己在三元三村的小屋给挂上了Airbnb，出租自己的一个房间给世界各地来苏州的旅行者。
“我的小屋坐落在寒山寺边，步行至寒山寺十分钟不到。这是一个老苏州人聚集的小区，如果你想了解苏州本地人的生活，大可清早在小区里跑跑步，各种小吃水果和忙碌的苏州人，会让你更好感受姑苏的日常。房子装修不算前卫，但你将要住的是我的书房，这里有我在苏州读书几年留下来的书，客厅是一间茶室，如果你也喜欢喝茶，我们可以分享。我有一只很温顺的狗狗叫花花，她也很喜欢新朋友。日落时在枫桥景区漫步，睡前随意翻翻手边的书，在苏州旅行，就是要慢慢地徜徉。楼下就有一个公交站可以通向苏州很多重要的景点,，到地铁站也非常方便哦!”这段在Airbnb上的简介，随即为她带来了不少的国内国外客人。
尤其是她的宠物“花花”更有网红像，住客评论里几乎人人都夸奖了“花花”。“因为来住我小屋的人必然都是爱狗的呀。”闲暇时，李爽会给客人做些吃的，陪客人聊天，导游苏州，最重要的当然就是一起逗“花花”。
通过分享了房间，李爽分享了自己的爱宠生活，也与世界各地的游客分享了苏州的角角落落。
这种顶着“分享”光环的房屋短租形式的服务如今最为盛行，它能同时满足旅客“住当地人的房子”和“参与当地人社交”两种需求。同时，由于房东还能为住客提供向导服务，因此也解决了旅客普遍需要的“和当地人一起感受当地生活”的需求，吸引了相当多的客人。
放眼中国的房屋分享经济市场，自2011年来，已经诞生爱日租、游天下、蚂蚁短租、途家、住百家等数十家较大的平台。2014年，Airbnb进入中国后，又掀起了一股房屋分享经济热潮。
在分享平台成为房东，只需注册一个账号，然后根据要求填写资料，给房间拍照，然后制定一个合理的价格便可。而在这个过程中，中介平台是不收取任何费用的，这也是吸引“房东”分享资源的重要原因。
更重要的是，这种短租形式的服务，盘活了大量闲置的房屋资源，与以前流行的沙发客（借住他人家里的沙发，是一种资源免费交流分享）相比，房东也能获得一定的收入，从而调动起房东积极性。和传统酒店相比，旅行者减少了旅行成本，房东则节省了大笔的房屋维护成本。
