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“复兴号”中国标准动车组号”CR400BF型列车。CR400BF型列车。□新华社发
●全面掌握关键核心技术，软件硬件全部实现
自主设计、制造，拥有完全自主知识产权
●进行了时速420公里交会、重联试验，创造
高铁列车交会、重联运行速度的世界最高纪录
●在涉及的254项重要标准中，中国标准占
84%
综合新华社电 由中国铁路总公司牵头组织研制、具有完全自主知识产权、达到世界先进水平的中国标准动车组25日被正式命名为“复兴号”，并将于26日在京沪高铁正式双向首发。
首发为何选择京沪高铁
“复兴号”选择在京沪高铁首发是基于什么考虑?中国铁路总公司负责人表示，京沪高铁已开通运营6年，运送旅客6.3亿人次，取得了良好的经济效益和社会效益。目前，京沪高铁日均运送旅客50.5万人次，是我国最繁忙的高速铁路干线。“复兴号”在京沪高铁率先开行，对提升京沪高铁运营服务品质，打造中国高铁国际品牌有重要的示范引领作用。
党的十八大以来，铁路总公司大力开展自主创新和关键技术攻关。特别是在高速铁路技术领域，我国已经形成了高速铁路完备先进的技术体系，以中国标准动车组为代表的高速动车组技术，以及工程建造、列车控制、牵引供电、运营管理、风险防控、系统集成等各个技术领域，均达到世界先进水平。
中国铁路总公司开展中国标准动车组试验和运用考核，并进行了时速420公里交会、重联试验，创造了高铁列车交会、重联运行速度的世界最高纪录。
助推中国高铁“走出去”
在中国标准动车组研制过程中，坚持以我为主，大量采用中国国家标准、铁道行业标准，及专门为新型标准化动车组制定的技术标准，在涉及的254项重要标准中，中国标准占84%。“复兴号”中国标准动车组构建了体系完整、结构合理、先进科学的高速动车组技术标准体系，标志着我国高速动车组技术全面实现自主化、标准化和系列化，极大增强了我国高铁的国际话语权和核心竞争力。
“复兴号”CR400系列动车组的成功研制和投入运用，对于我国全面系统掌握高铁核心技术、加快高铁“走出去”具有重要战略意义。中国铁路总公司将以“复兴号”中国标准动车组为平台，根据世界上其他国家的实际需求，设计研制具有国际竞争力的动车组成套技术和产品，积极拓展国际市场，推动中国高铁“走出去”。
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目前“复兴号”中国标准动车组有“CR400AF”和“CR400BF”两种型号。
按照中国铁路总公司新的动车组编制规则，新型自主化动车组均采用“CR”开头的型号，“CR”是中国铁路总公司英文缩写，也是指覆盖不同速度等级的中国标准动车组系列化产品平台。型号中的“400”为速度等级代码，代表该型动车组试验速度可达时速400公里及以上，持续运行时速为350公里;A”和“B”为企业标识代码，“代表生产厂家;“F”为技术类型代码，代表动力分散电动车组，其它还有“J”代表动力集中电动车组，N”代表动力集中内燃动“车组。
今后，中国铁路总公司将根据运输市场需求，逐步研发CR300和CR200系列中国标准动车组。
