说实在，每当在朋友圈转发共享单车图文的时候，内心都是在流血的，尤其是看到北上广深的那些个单车坟场，这种所谓的投资不是作孽又是什么?也许会有人讲，这种耗损是正常的，不值得大惊小怪，但是果然如此吗?当然不是，这种资源的浪费根本就是一种犯罪，中国的自行车产业能经得起如此折腾吗?因为无数的事实告诉我们，一哄而上的结果必然是一哄而散，而一地鸡毛的结果只可能是社会吞下苦果，行业遭受磨难，投资者血本无归。
共享单车的门槛高吗?不高。
门槛不高能形成垄断吗?不能。
OK，这就是为什么共享单车的老三老四都已经血崩之后柳暗花明又一村的所在，无数的“太监们”发现，ofo和摩拜不但没有合并的可能，反而仅剩两强相争的市场现在有可能向四虎相食的方向发展，阿里巴巴在整合了Hello 和永安行之后横空出山，而滴滴在ofo 碰壁之后加快了收购小蓝牌照的进程。
资本的力量强大吗?
至少在快的和滴滴以及Uber的合并上是如此的!
但是，凡事皆有例外。
至少在共享单车的投资上，资本的力量并没有他们显示的那么强大，滴滴在经过两轮的风投后已成为ofo最大的单一股东，但是然并卵，派出的高管只能集体休假，滴滴一度刻意主导的合并
成为玩笑，其实不仅是滴滴搞不定ofo，
腾讯马化腾同样也搞不掂摩拜，事实
上，在导致创始人出局的合并案面前，
很难想象无论是胡玮玮或者戴成心甘情愿人为刀俎我为鱼肉，尽管说情怀有些矫情，但是理想又有什么罪过?朱啸虎年初尚在和马化腾互怼ofo和摩拜孰强孰弱，但是年中就开始如祥林嫂般的到处唠叨合并合并，估计烧钱已经烧到让投资人胆战心惊的地步。共享单车一共烧掉多少钱没人知道，我们只知道摩拜融6亿美元，ofo就宣布融7亿美元，更可怕的是不断融，融完上轮就融下轮，但是即便如此已然赶不上烧钱的速度，抛开跑路坐牢的不说，仅ofo和摩拜挪用的押金数字就超过了60亿人民币，媒体在报道，中消协在开会，谁来出面管一下押金问题?押金是什么?押金是备用金，押金既不属于ofo又不属于摩拜，押金只是使用者存放在共享单车账户的资金，归属使用者，现在押金被挪用去作供应链付款去付人员劳务，不是侵占又是什么?银监局不管难道真要公安局管吗?这种典型的社会金融风险真的可以视而不见吗?
共享单车有未来吗?
果真有，投资者如此焦虑为什么?
如果没有，滴滴和阿里又为什么逆势而上?
答案既简单又复杂。
简单的是，共享单车没有盈利模式，一个没有现金流的行业，一个只出不进的行业，一个常年靠融资续命的行业，怎么会有回报?
复杂的是，共享单车的投资方不是BAT就是各路PE、VC，甚至国有基金和产业公司，诉求多元，有建功的就有搅局的，有想挣钱的就有不想挣钱的，有要流量大数据的就有做上下流产业链的，钱多人傻说的就是眼下中国的投资现状，集体无意识就能理解这种看似“白痴”式的投资思路，所有人都在想，万一成了“独角兽”呢?更多的人则在想，这种万一的“独角兽”如果我没赶上岂不证明我比谁傻?!谁又肯承认自己比别人傻呢?宁可套牢，不可踏空。于是眼睁睁地就看到共享单车形成了一个巨大的投资黑洞，这个黑洞吞噬的不仅是我们的资金，还有信用、良知、不可再生的资源，租车租成共享，我们自欺欺人要到哪一天?
天上会掉馅饼?
不是弥天大谎又是什么?!
