苏州轨交和上海轨交最近正式实现二维码互通。预计年底前，长三角十座城市都将实现轨交二维码的互联互通。
长三角一体化上升至国家战略，长三角一带的城市都在思考同样的问题：如何对接，怎样融入，何处入手?对于地处上海隔壁，一直文化互通、守望相助的苏州，这更是不得不首要考虑的。
首先，实现一体化战略必须要从大处着眼。苏州把抓紧推进参与长三角一体化发展作为“最重要、最紧迫的事情”，以最积极的姿态对接服务上海。在战略上，苏州全市域、全方位、深层次参与一体化，力图在融入一体化、服务一体化、推动一体化中展现更大作为，进而最大程度地释放国家战略的杠杆效应，努力提升苏州高质量发展的成色。
其次，推进一体化进程必须要从实处入手。融入长三角，苏州埋头干的第一件事就是交通。公路上，苏州从前几年开始就在与上海的交接处开展打通“断头路”工作;铁路上，苏州将通过联合虹桥站和苏州高铁北站，打造长三角地区的高铁枢纽站;水路上，苏州水网密布、通江达海，水运十分发达，苏州港将与宁波港、上海港一起打造长三角国际港口群。
再者，开展一体化工作必须要从“小事”做起。相对经济一体化、产业一体化，真正春风化雨的是社会一体化。上海地铁11号线的安亭站和昆山花桥兆丰路站之间的区域从一体化的角度，可以说是典型的融合样板。这种深度融合的表现就在于，两个地方已经完全“不分你我”，在两站之间的街道上面，就可以互相走到另外一个省，不仔细观察你无法察觉自己身处两地交界。生活一体化，就是实现这种深度一体表现最简单、最现实的抓手。轨交的二维码互通，表面上是一件小事，但是却是实实在在、踏踏实实的第一步。
从大处着眼、实处入手、小事开干，长三角一体化是一种战略，一体化的最高境界不是你中有我、我中有你，而是你就是我、我就是你，融合了才是一体。(余涛)
