噪声是影响驾驶体验的重要一环。在相城区，一个由中科院博士组成的创新团队扎根于此，把声音作为科研攻关的研究对象，为自主降噪技术的国产化应用探索开路。
长时间的车内噪声水平测验，练就了叶超对于分贝的高度敏感。起步、加速、上坡，不同的工况环境下，同样的测试往往要做几十、上百遍。
中科上声(苏州)电子有限公司总经理叶超说，怎么用算法来让整车的音响系统变得好听，是他最直接地研究的一个课题，加上主动噪声控制系统以后，在加速或者爬坡的过程中噪声水平会明显地降低。
主动降噪，这项广泛应用在耳机上的技术，如今越来越多地出现在了中高端乘用车领域。但在市场上，这块蛋糕几乎被国外公司垄断。作为通用、大众的汽车扬声器供应商，苏州上声电子早在10年前，就与中科院声学所合作成立了博士后工作站，从事“数字化扬声器系统及其产业化研究”，马登永是第一位进站博士。
中科上声(苏州)电子有限公司副总经理马登永说，真正要把这个东西放到产品去，只能在公司里做，因为要熟悉市场的方向、客户需求。
抱着产业化的共同目标，在马登永之后，叶超、沐永生、蔡野锋三位中科院声学所博士先后进站并最终留在苏州，构成了代表国家梯队水平的核心技术团队。一年多来，团队已诞生20项发明专利，开发的车外行人警示器、车内主动发声器、车内声场控制器等产品应用到了多款自主品牌车型。
叶超说，从技术上来讲，性能指标跟国外领先的这些巨头在同一个水平线上，所学能够有所用、能够变成实际的产品，那才是最有价值的。
