波音737Max新问题具体怎么回事?波音飞机去年因为两次客机事故导致信任危机，前段时间乌克兰客机再度坠机出事，虽然最后查明是伊朗所为，但民众对于波音飞机名头越发担忧。近日，波音对停飞的737MAX拟议中的更新进行技术审查时，又发现了一个新的软件问题，看来复飞之路还得推迟。
波音737 MAX复飞可能又要推迟了
波音公司周五表示，正在解决上周末在爱荷华州发现的一个新的软件问题，这是在对停飞的波音737 MAX进行升级技术审查时发现的。波音管理人员称，验证某些系统监视器是否正常运行的功能出现了问题。
波音在一份声明中说：“我们正在进行必要的更新。” 美国联邦航空管理局(FAA)没有立即发表评论，美国广播公司周五早些时候报道了这个问题。
美国监管机构正在等待波音公司提供有关如何解决该问题的最新消息。一位美国官员称，FAA不太可能批准让737 MAX在3月前复飞，可能要等到4月。
本周，美国航空集团和西南航空均表示，将737 MAX停飞的时间延长至6月初。
2018年10月，印尼狮航的一架波音737 MAX坠毁，造成189名乘客和机组人员死亡;2019年3月，埃塞俄比亚航空公司同一机型飞机坠毁，造成机上157人死亡。短时间内接连两次出现严重空难，造成346人死亡，这在人类航空史上都属罕见。
美交通部称波音737MAX获批过程没问题
美国交通部委任的特别委员会16日发布报告，认定美国联邦航空局对波音737MAX系列飞机的认证流程符合规定。
报告说，联邦航空局认证时把737MAX视为737系列客机的升级版本、而非新型飞机，这一做法符合规定。如果是新型飞机，认证过程中会受到更多检查。
一些美国国会议员和波音客机失事遇难者家属认为，波音737客机可以追溯到上世纪60年代，几十年来机型不断演化，认证时应将737MAX作为全新机型对待。对这种观点，报告回应说，即便把737MAX视为新机型认证，“也不会(因此)出现一款更安全的飞机”。
长期以来，联邦航空局会委派飞机制造商雇员完成部分认证工作。2018年10月和2019年3月两架波音737MAX客机失事后，一些人主张终止这种做法。这份报告则认为，上述做法“严格缜密”，受到有效监管。
在肯定联邦航空局的工作之余，报告提出几条建议。其一是联邦航空局应要求飞机设计方、制造方遵循“安全管理系统”规定，目前联邦航空局仅要求民航运营商遵循这一规定。
报告还建议飞行员能更多参与新机型测试，以便对飞行员在紧急情况下的反应作更多分析。
