“我们现在走在虎门大桥，桥在晃啊!”
5月5日14时许，广东虎门大桥桥面发生起伏晃动，振幅较为明显，吓煞众车主。之后，虎门大桥双向车道全封闭。
投资30亿的虎门大桥，被认为是我国第一座真正意义上的大规模现代化悬索桥，拥有多项国内或国际先进水平工程技术和工艺，这么牛的一座大桥，又怎么会发生上下波动的问题呢?
专家表示，发生振动可能与检修时摆放的相关设施有关，沿着护栏立柱摆了一层水马，相当于把护栏立柱的透风孔给堵住了，可能水马对桥梁抗风的外形产生了变化，所以产生了涡振。
苏州中学科技中心主任周玉龙老师则用物理的方法，一边画图一边解释产生“涡振”的深层次原理：“桥面的两边，都有这个稍微高一点的，风吹过来的时候在这边就形成一个涡流。如果涡流产生的频率和桥的固有频率一致，就产生一种共振现象，导致这个桥面上下起伏。”
苏州市航道管理处工程师徐江汉介绍，大江大河大海上的桥梁，主要分悬索桥和斜拉桥两种，出现“涡振”现象的桥梁，一般都是以悬索桥为主。前阶段，武汉鹦鹉洲悬索大桥也出现过类似的情况：“ 要上千米的悬索桥可能会出现这种情况， 悬索桥比较柔，要在特定的风速条件下，还有角度，条件都吻合。”
最近五年来，苏州航道管理处辖区内，新建的各类长距离桥梁在60座左右，其中最大跨度也只有165米，大多数是混凝土和桥墩组合而成，没有一座大跨度悬索桥。因此，苏州境内的桥梁不可能发生涡振现象。
而江苏省内的大跨度桥梁，主要集中在南京至苏州的长江上面。其中，江阴大桥、润扬大桥、泰州大桥等都是悬索桥。苏通大桥、沪通大桥等则为斜拉桥。
专家介绍，除了大自然风力对长跨度桥梁带来安全影响之外，地震也会带来安全隐患。那么，是否有相应的预防措施呢?徐汉江说，一般都会在大桥上安装各种阻尼器来对冲涡振现象。
