随着我国经济发展方式转变的不断深入，我国综合交通体系的建设日益完善，伴随着交通强国战略，我国集装箱海铁联运发展迎来了新的历史机遇期。上海市于2019年出台《推进海铁联运发展工作方案》，进一步优化交通运输结构，推进集装箱公铁联运、海铁联运发展，努力打造生态友好、清洁低碳、集约高效的绿色交通运输体系，全面实现多式联运年均增长20%、海铁联运年均增长10%的任务目标，常州市迎来了发展物流新通道--海铁联运的机遇。
打造常州-上海港“海铁班列”。在常州与上海港之间，通过以干线铁路运输为主，两端公路配套的集装箱海铁联运方式，替代原有的纯公路集卡运营模式，开辟外贸集装箱多式联运物流新通道，达到“节能减排”“降本增效”的目标。2019年初常州-上海洋山港“海铁班列”进入试运营阶段。通过努力2019年共完成进出口集装箱实际发运量12112标箱，实现本地企业物流运输降本约606万元。2020年度一季度，虽然受疫情影响，常州-上海洋山港“海铁班列”仍实现重箱发运1418标箱，成为疫情期间的一条生命通道。随着国家部署常态化疫情防控和经济社会发展扩面增速，企业加快复工复产，2020年4月份开始“海铁班列”迅速放量，到6月实现单月发送2610标箱的最高月记录。2020年1-12月海铁联运班列实现集装箱重箱发运量27056标箱,完成“公转铁”货物发运量40.98万吨，发运量已超过2019年全年总量223%。实现本地企业物流运输降本约1353万元。2020年以来，常州-上海港“海铁班列”已经成为上海港所有海铁班列开行线路中，发运量最大、运营最平稳的班列线路。2021年1月，上海港海铁联运示范基地落户常州。
2020年常州铁路货运量达到153.10万吨，比2017年增长33.94万吨，增长28.48%，海铁班列项目在我省运输结构调整工作中闯出了“勇争一流、耻为二手”的常州精神。我局将积极抢抓“一带一路”、长江经济带、长三角一体化、苏南国家自主创新示范区等重大机遇，交通作为经济社会发展“先行官”，将以大力发展集装箱运输为突破口，乘胜而上，顺势而为，以交通运输的高质量发展支撑全市“五明星一枢纽”建设，进一步放大交通作为国土开发先导、城市群发育先导和区域竞争力核心要素的先行引领效应。(芮小峰 石成章)
