近日，通苏嘉甬铁路多个车站建筑规模初步确定，其中，高铁苏州北站建筑规模达192150平方米!
4月26日，中国铁路经济规划研究院发布了《新建南通至苏州至嘉兴至宁波铁路张家港站等7站建筑概念设计方案征集信息公告》，多个车站建筑规模初步确定。
公告内容如下(部分)
为提高铁路客站设计水平，确保客站建筑方案质量，受中铁上海局集团有限公司苏北铁路工程建设指挥部委托，我公司拟开展新建南通至苏州至嘉兴至宁波铁路张家港站、常熟西站、苏州北站、嘉兴北站、嘉兴南站、海盐西站、慈溪站建筑概念设计方案征集活动，我公司在征集过程中提供方案咨询服务。
通苏嘉甬高铁车站规模一览表
备注：南通西、庄桥为既有站，苏州南(汾湖)站已纳入沪苏湖高铁。
从上表看出，规划建设的7个站点中，苏州北站的建筑规模比其余6个站点的总和还要大。
而且今年2月28日，中国铁路上海局集团有限公司苏州铁路工程建设指挥部就在相城区揭牌，指挥部将负责通苏嘉甬铁路的建设管理，揭牌仪式上发布消息，相城段线位基本稳定，长约22.5公里，计划于今年年内开工建设。
通苏嘉甬铁路
根据公示信息，新建通苏嘉甬铁路位于长三角城市群中心地区的江苏省东南部和浙江省东北部，线路起自南通市南通西站，与燕通铁路正线贯通，向南跨过长江后(利用沪通四线桥)，经苏州市、嘉兴市后跨越杭州湾进入宁波市。
全线正线运营长度309.949km，其中新建线路长度300.876km(江苏省境内135.001km、浙江省境内165.875km)，桥涵比约77%，隧道比约10%。工程共设南通西、张家港、常熟西、苏州北、汾湖、嘉兴北、嘉兴南、海盐西、慈溪、庄桥等10座车站，设计时速350km/h。
通苏嘉甬铁路建成后将打通东部沿海更为顺直的铁路客运通道，成为沿海通道的重要辅助通道，吸引沿海通道中原需绕行杭州等枢纽的车流，大大缩短苏北，苏中及苏锡常都市圈与杭州都市圈的距离。
近期，《虹桥国际开放枢纽建设总体方案》公布，相城作为总体方案“北向拓展带”的重要区域，高标准推进苏州北站综合枢纽规划建设，扩建站房规模为“13台30线”、站房面积约20万平方米、综合开发约100万平方米。
设置塘河动车所，依托京沪和通苏嘉甬高速铁路，还将引入如通苏湖、苏锡常等都市圈城际铁路、市域郊线以及2、7、10、12号等多条城市轨道交通，推进构建“站城融合、产城融合、文旅融合、环境融合”的现代化高铁枢纽，与虹桥共同打造成为国际铁路枢纽，在沪苏同城化发展中做出率先探索。
