设立老年人“买菜专线”是一个创举，找准了市民出行的需求侧，不仅解决了附近老年居民买菜出行难题，还缓解了高峰时期买菜族和上班族争抢公交座位的矛盾。
近日，苏州开出首条“买菜示范公交”专线，每天早上6时从跨塘菜市场准时发车，途经14个站点后回到菜市场。这条“买菜专线”覆盖了周边7个社区，实现了部分老年居民“出门直达菜市场”“出了菜市场，公交送到家”的愿望。
买菜做饭是每个家庭的“必修课”，对于一些中老年人来说更是如此。在设立“买菜专线”之前，多数人只能骑电动车去菜场，路途较远的市民会觉得很不方便。怎样才能通过公交线路的优化设置，兼顾到部分买菜居民的实际需求?为解决这个矛盾，相关部门多次至跨塘菜市场及周边道路进行现场勘察，在对存在问题进行充分分析讨论的基础上，最终推出了这条“买菜专线”。这是在没有样本可循的情况下的创新之举，是有关部门践行“我为群众办实事”的又一个具体例子，其初衷值得充分肯定。
需要指出的是，老年人“买菜专线”，并不只是提供按时发车的公交车辆就万事大吉了，其中会涉及很多普通公交所没有的问题。比如，买菜一般都会占用较大空间，如果是水产类还会发生异味、滴水等现象，老年人在出行过程中可能突发疾病等，这些问题如何解决?都需要有关部门加以考虑并设置预案。若是暂时没有，那么应该考虑尽早做好多方面的预案和准备。
设立老年人“买菜专线”是一个创举，找准了市民出行的需求侧。它不仅解决了附近老年居民买菜出行难题，还缓解了高峰时期买菜族和上班族争抢公交座位的矛盾。“买菜示范公交”专线的设立，既盘活了公共资源，也给老年人创造了一个更加安全舒适的出行环境。专线通过合力安排线路和发车时间，可以在买菜族和上班族之间建起一个隔离带，缓解老年人和年轻人之间的交通矛盾。
给老年居民设立“买菜专线”这个思路，确实是公共利益和私人利益的最大公约数。希望有关部门把好事办得更好，在运行一段时间后，对专线公交的发车时间停靠站点等根据实际情况进行调整，并在此基础上举一反三、进行推广。“买菜专线”式的创新多多益善。(苏报融媒评论员 王嘉言)
