今天(9月6日)23点08分，随着白茆河大桥跨白茆塘连续梁顺利浇筑完成并合龙，南沿江城际铁路常熟段高架19联连续梁全部完工，意味着常熟段在全线率先完成线下(墩台和连续梁)主体结构施工，为接下来架梁、铁路铺轨施工等奠定了基础。
南沿江城际铁路是江苏省内一条东西向快速通道，也是长三角城市群核心区域城际轨道交通网的一条骨干线路。该铁路正线全长278.53公里，起于南京枢纽，连接江苏省南京市、镇江市、常州市、江阴市、苏州市止于太仓站后，利用沪苏通铁路进入上海枢纽，沿线共设9座车站，设计速度为350公里/小时。
南沿江城际铁路常熟境内正线全长约38公里，均为高架桥梁，其中连续梁19处、共3.74公里。线下主体结构施工部分，由中铁三局负责的4公里已经先行完成;由中交第三航务工程局承建的近34公里于今晚全部完成。
中交三航局南沿江铁路项目部介绍，由于施工线路与营运中的沪苏通线并行，两者之间最小线间距仅25米，给施工带来了较大困难。同时，施工中还面临高压线及迁改、当地复杂的水系环境以及疫情影响等诸多挑战。
对此，该项目部积极筹措各方资源，从工序衔接、物资供应、材料运输、设备配置、人员组织、安全质量控制等各个方面制定详细的施工方案，同时多次进行施工技术交底，积极开展安全质量大检查，以技术保质量，以质量保安全，以安全保进度。
由于常熟段内70%为邻近营业线施工，对工地的安全管理和文明施工要求极为严格。对此，该项目部在施工现场配备了“四员一长”，即防护员、安全员、联络员、带班人员和工班长，在作业期间均在现场旁站并做好指挥工作。大型机械实行一人一机管理制度，每天要经过申请审批后，方可进入现场施工。为严格控制轻飘物，施工现场每个工点均设置了专用的轻飘物收集箱。
针对邻近营业线施工导致现场施工时间碎片化的问题，该项目部根据沪苏通线行车时刻表，灵活调整施工组织，利用晚上不行车或者少行车的间隙，集中力量进行夜间施工，顺利完成了关键节点的施工。
据常熟铁路办介绍，目前南沿江城际铁路常熟段架梁完成66.7%，桥面系工程完成58.6%，预计2021年年底可完成箱梁架设，实现桥梁贯通。
