珠江路新亭路南（东侧）站台，线路指示牌、广告灯箱、垃圾桶等配套设施都已齐全，但建好之后就一直没有投入使用。□记者 鲍旺 摄
□苏报记者 鲍旺 实习生 邵嘉怡
公交站台是重要的城市公共基础设施。近日，有市民向“96466曝光台”反映，苏州街头有部分公交站台闲置， 这些站台中，有的健全完好，却没有任何公交车停靠；有的已经长时间没有使用，存在老化情况。记者对此进行了调查。
反映
公交站台建好数年
却不见公交车来
在吴中区金枫南路西侧，有一座公交站台，站台内的广告牌还在定期更新，可站台线路牌上却空空如也。向“96466曝光台”反映问题的市民吴先生就住在金枫南路附近，他说，这座公交站台从金枫南路改造到现在大概七八年了，一直是有站无车的状态。四五年前，他曾经向公交公司反映过这一问题，当时相关部门回复他说近期就会启用，结果过了这么长时间仍旧没有启用。
不久前，来自外地的游客严女士没有看线路牌，在站台内干等了五六分钟，发现根本没有公交车停靠在这里，仔细查看才发现，这个站台已经闲置了。直到向路人询问，严女士才知道要到其他车站坐车。“明明是个车站却没有公交车。”严女士说，外地人哪会知道这个情况呢？
记者在“寒山闻钟”论坛上发现，有不少网友呼吁这座闲置的公交站台能够尽快投用。网友们纷纷留言：“这个公交站台造得不错，却没有一辆公交车经过停靠。”“随着金枫南路和竹园路附近的居民越来越多，人们对于公交出行的需求日益增长，原本金枫南路改造后道路上建设了公交站台，让我们一度认为很快便可以乘坐公交了，但几年的时间过去，站台依旧，公交车却不见踪影。”
调查
设施齐全就是没车
这样的站台真不少
日前，记者在现场看到，金枫南路西侧的这个公交站台陈设还算比较新，站名指示牌上标明此站为“金枫路竹园路南”，站台上广告栏内的广告看上去也是近期更换的，站台前面的道路也设置了公交车专用道，只是车道前后都被铁栏杆阻挡，还停着一辆工程机械车。另外，站台里停靠公交线路信息是一层白纸，车站的座椅等处都是灰尘。
记者发现，在此站台约15米开外，就是中环西线高架快速路的上匝道口。现场一名市民告诉记者，这站台旁边的车流量还是比较大的。“这个站台占据了一定空间，周围有时还有违停的汽车，挤占了空间。道路有点窄，有点危险，不用的话最好能拆除。”
在“寒山闻钟”论坛，反映类似闲置公交站台的帖子有不少，记者随后又前往帖子中提到的站台走访，在吴中区横越路、苏州高新区珠江路、姑苏区江月路等地段也发现了与金枫路竹园路南情况类似的公交站台。
珠江路新亭路南（东侧）站台紧邻地铁3号线长亭站，东侧分别是长江花园和理想家园小区，本来可以和地铁实现快速换乘。记者在珠江路新亭路南（东侧）的站台里看到，线路指示牌、广告灯箱、垃圾桶等配套设施都已齐全，与此站仅一路之隔的珠江路新亭路南（西侧）已经投用，但附近居民说，珠江路新亭路南（东侧）公交站建好之后就一直没有投入使用，实在让人摸不着头脑。记者查询发现，导航软件无法搜到珠江路新亭路南（东侧）站。乘客想要乘坐303、319路等公交车前往浒墅关方向，需要向西步行去珠江路新亭路西站乘车。
在吴中区横越路申时行墓附近，道路南北两侧的公交站台均无公交车停靠，站台上厚厚的尘土、落叶，还长了一些杂草，铁栏杆上也有斑驳的铁锈，很显然，这两座站台闲置时间的确不短了。此外，还有乘客称在吴中区太湖西路和福运路、姑苏区白塔西路、苏州工业园区跨塘等地也存在这样的闲置站台。
建议
“细枝末节”跟上去
“唤醒”沉睡的站台
记者现场随机采访了十几名市民，大家除了担心闲置站台可能对乘客产生误导以外，更多的是质疑公共资源浪费。记者随后以乘客身份拨打了交通服务热线，工作人员表示，公交公司对公交站台只有使用权，至于启用和拆除等，有相应的部门负责。针对类似的闲置站台，相关部门对网友在“寒山闻钟”论坛提出的问题有过相应回复。关于“金枫路竹园路南”站台的情况，吴中区交运局回复称，因站台距离高架上匝道过近，公交通行存在安全隐患暂无启用计划。关于“珠江路新亭路南（东侧）”站台，苏州高新区住建局回复称，因该站台离路口较近，车辆停靠该站点以及转弯存在较大安全隐患，故不停靠。
公共交通资源合理规划、有效利用，才能服务于城市和市民。苏州公交公司乘客委员会委员、资深“公交达人”王正一告诉记者，公交线路的调整是根据苏州市公交线网的整体规划逐步予以实施的，比如客流转移、道路建设或者公交车线路的调整更新，造成站台闲置确实是客观存在的。
不过王正一认为，公共交通设施代表着城市形象，也是一座城市与市民直接对话的关键细节，体现着精细化管理水平。只有这些“细枝末节”跟上去了，人们才会感到更便利、舒心，也会更有获得感。“对于实在无法利用的公交站台，建议管理部门拆除；对于可以利用的公交站台，最好能找到合适的载体，结合市民出行情况进行综合考虑，把闲置站台利用起来。”王正一说。
苏州市职业大学教授、苏州市政协专家咨询委员会成员牛士华表示，由于城市交通路网规划设计、公交线路优化调整、站点建设与管理等多方面的问题，公交站点长时间闲置问题在北京、成都等很多大城市也存在。针对这个问题，他建议通过“三个优化”来协同推进和解决：一是优化现有公交站点的改造与综合利用，对已建成但暂未投入使用的站台，要在站台及相关公众号上告知公众计划启用的日期等信息；二是优化新增公交站点的统筹规划和布局建设，按需建设、合理布局；三是优化公交线路和站点的管理体制，进一步提高公交站点的管理水平和使用效率。
作为城市中最接地气的出行方式，公共交通设施与市民息息相关，在方便出行的同时，也是向所有人展示城市形象的最好窗口。分布在大街小巷的公交站台，如何科学规划，使市区公共交通设施更加合理，市民出行更加便利。这些“沉睡”的公交车站何时能被唤醒？“96466曝光台”将持续关注。
