本报记者管有明本报通讯员陈天明
平海路公园底下新建成两层停车场，石路东北角腾出空地划了不少停车位，市六中接孩子放学可以安心把车停在不远处的城东停车场……在姑苏区停车越来越方便。今年以来，姑苏区聚焦停车供需矛盾突出的重点区域，加快推进停车设施补短板、加强停车信息化应用、深化停车资源共享共用，做好停车管理“提质、增效、创优”三篇文章，截至目前，累计新增、优化停车泊位11244个。
新增11244个停车位
今年以来，姑苏区聚焦景区、学校、老旧小区、商圈、医院等停车资源紧张的重点区域，大力推进外部新建、内部挖潜工作，通过在轨交外围站点建设换乘停车设施，梳理盘活边角闲置空地改造为停车场，优化调整道路临时、短时停车泊位等，多措并举增加停车设施有效供给。截至目前，区域内累计新增、优化停车泊位11244个。其中，占比重最大的是配建停车泊位，主要包括金地广场、金彩坊等新开业商场在内的配建车位7985个；通过项目带动、改造空置地块等方式，新增平海路公园、西园寺北等13处停车场、2942个公共停车泊位；在宴宫路、寿宁弄等符合条件的主次干道、背街小巷增划317个路内停车泊位，基本形成以“以配建车位为主、路外公共停车为辅、路内停车为补充”的城市停车供给体系。
改造提升后的铜勺浜停车场。 通讯员 陈天明摄
为进一步破解城市畅停畅行密码，姑苏区还充分挖掘景区、商圈等周边道路临时停车潜力，批量增设“即停即走”临时停靠泊位。今年先后以专用式、港湾式、路侧式三种形式，因地制宜在娄齐路、北园路、广济路等道路施划近300个“蓝框”车位，引导车辆短停快走，不仅方便了网约车、出租车等车辆在重点路段、重要建筑附近临时上下客，还满足了城市配送车辆的作业需求，拙政园、寒山寺等区域周边道路拥堵情况明显改善。
36条道路智能化改造
在加快补齐重点区域停车设施短板、挖掘稀缺资源开发增设泊位的同时，姑苏区还加强信息化技术应用，快速向实现停车智能化转型。如：作为中心城区一条重要主干道，司前街沿线集聚了商贸、住宅、学校等，每到高峰期，就有不少车辆进出路边泊位。为提升道路泊位周转率和利用率，姑苏区在司前街采用智能翻板设备对路内泊位进行智能化改造。运行以来，泊位平均泊位周转率由原来的2.93车次提升至7.81车次。
除了司前街、劳动路等相关主次干道，姑苏区对忆桥弄、电厂路等街巷道路也因地制宜采用了智能巡检车、地磁、路牙机等设备，分批分期实施了智能化改造，并已陆续投用。目前，郭运路、太宴街等36条道路、1562个泊位也已完成了智能化改造，实现了主次干道机动车停车泊位智能化管理全覆盖。此外，姑苏区分两批次重点协调推动文体设施、交通枢纽、医疗设施、公园景区、标志性商业体等周边425处停车场，开发应用停车无感支付功能，统一对接至停车平台并上线至“苏周到”App，全面激活区域静态交通体系。
停车资源“活”起来
今年姑苏区停车管理工作推出一项创新举措——党政机关及事业单位在法定节日期间向游客免费开放内部停车资源。
自“五一”假期起，姑苏区市民文化活动中心等10处机关事业单位停车场、786个车位，累计免费服务了16139车次。免费错时共享停车模式的实施，让机关事业单位内部车位“活”了起来，科学促进了停车资源良性“互动”。同时，姑苏区还鼓励社会商业区、办公楼停车场夜间向社会开放，协调了大唐家巷等20个停车场、1514个停车泊位实行错时共享以及停车收费优惠政策，缓解古城居民下班回家停车难的痛点。
