姑苏区持续优化调整，确保点位设置深入人流量密集区域。 通讯员 陈天明摄
本报讯（记者管有明通讯员陈天明）随着Cityride的火爆出圈，越来越多的人选择通过骑行来感受苏州古城魅力，领略江南水乡的秀美风光。近期，姑苏区因地制宜、多措并举，深化共享单车规范治理，强化公共自行车精细化管理，让市民游客骑行更便捷、更舒心。
“手机扫一扫，骑上单车说走就走”是不少市民游客沉浸式畅游姑苏古城的真实写照。今年以来，姑苏区在十全街、拙政园、观前街等景区商圈周边开展试点，布设26处共享单车停放点位。同时结合运营实际，对中心城区停放点位进行动态优化调整，确保点位设置深入人流量密集区域，串联地铁公交、背街小巷，实现公共交通与慢行系统间的无缝衔接。目前，辖区已设置共享单车停放点位4073处。在实施共享单车扩面工作的同时，姑苏区还持续优化公共自行车点位设置，包括结合十全街综合整治提升工作，因地制宜在主街沿线布设了5处港湾式公共自行车站点。目前，辖区在用公共自行车站点534处，方便市民游客出行。
姑苏区城管委相关负责人介绍，为进一步提升市民“最后一公里”的绿色出行体验，姑苏区还利用公共自行车蓝牙性能优势，在地铁南门站试行公共自行车“无桩有站”模式，用电子围栏停车架取代原先的桩式停车位，加装蓝牙信号接收器。用户可通过扫描车座下方的车锁二维码进行借车，在电子围栏停车架区域停放后按下“还车”键，实现无桩借还。据悉，“无桩有站”模式试行以来，地铁南门站的公共自行车停车容量提升50%，不仅缓解了用车高峰期站点满桩导致的还车难问题，也规范了车辆乱停放现象。
为解决平江历史文化街区、山塘街、十全街、苏州火车站等重点区域共享单车无序停放的问题，姑苏区近期集中开展共享单车专项整治行动，区城管委、属地街道、单车企业、第三方运维企业建立协同管理工作机制，确保重点路段5分钟响应、30分钟处置完毕，非重点路段5分钟响应、60分钟处置完毕，做到违停车辆及时清运、市容秩序常态保持。此外，姑苏区还研究制定了共享单车阶梯式信用机制，规范用户骑行行为。用户首次骑行前，美团、支付宝等App自动弹出学习页面，帮助用户了解用车规则，并签署用车协议，获得初始满分为12分的驾照分或骑行分。若车辆发生违停，用户每次将会被扣除6分，如扣至0分则将失去为期3个月的本地用车资格。自该机制上线以来，古城内违停率下降了14%，进一步改善了用户安全规范使用共享单车的行为。
