10月14日，第六届全球智能驾驶大会暨苏州市智能网联汽车“车路云一体化”应用试点推进会在相城区举行。本届大会重点围绕“车路云一体化”搭建产业交流合作模式，全面探索苏州“车路云一体化”的商业模式。
应用试点实施方案提出，围绕商业驱动技术、技术助推商业的双轮发展模式，聚焦智能网联、智慧城市、智慧能源、智慧交通“四智融合”，以数据资产化带动数字基础设施的保值、增值，持续推动“车路云一体化”的可持续运营。
天翼交通科技有限公司常务副总经理赵建军介绍，公司构建了天翼交通的通感算一体机，这样一整套解决方案目前已经在苏州的城区包括一些高速公路得到了规模的应用和推广，最关键还是要通过规模的应用拉动，真正使得在“车路云一体化”中，运营企业、车主能够有非常好的获得感。
整车及零部件企业的协同发展，也是“车路云一体化”发展中的重要趋势。结合智能网联汽车对高性能、高可靠性零部件的需求，零部件企业与整车企业紧密合作，共同进行技术研发与产品升级，确保供应链的稳定性和可靠性。大会现场，双方也围绕产业链上下游配套协作与协同创新进行深入交流。
欧菲光车载摄像头产品线研发副总经理杜跃介绍，比如车载摄像头扮演的角色是属于传感器，通过光学和芯片进行更好的连接，为整个功能的实现提供了一个数据链，提供了一个更稳定的数据基础，从传感器、车身域的控制器、座舱域的控制器全面服务于这些功能，从硬件上的开发制造满足功能上的需求。
会上，苏州市智能网联汽车“车路云一体化”应用试点战略生态伙伴发布，京沪苏首批标准共研启动，城市间、企业间将在数据互通、场景应用等领域深入合作，共同助推城市智慧化、数字化转型升级，打造具有区域影响力的车路云生态体系。
国家智能交通系统工程技术研究中心首席科学家王笑京表示，这一次生态的建立有一个特点，是以生产企业和通信企业、汽车企业为主体，货运企业、公交公司这是下一步要努力的。要加强在应用领域推进特别是要建立应用的生态而不仅仅是产品的生态，提供有体验的、有收益的应用，这是下一步的关键。
眼下，智能车联网关键技术加快突破，示范应用不断扩面，苏州也进入技术加速迭代、规模化应用新阶段。为此，苏州出台鼓励智能车联网实验室加大研发投入等相关政策，以挚途科技为代表的一批企业和科研单位将建设市级智能车联网实验室，开展应用技术和产业关键共性技术研究。
“车端智能到车路协同智能的升级过程中，我们会在更多场景更多应用落地这方面。我们还在积极开发高阶智能，包括L2+还有L4自动驾驶整个系统的开发，技术的往前迭代，它都是有非常大的帮助和促进作用。”苏州挚途科技有限公司战略副总裁姜东胜表示。
大会现场，多家企业还展示了“车路云一体化”的最新研发和应用成果。来自行深智能的城配无人车，将快递与货架功能合二为一，革新了传统物流作业模式，让大家看到了“车路云一体化”发展背景下的更多应用可能。
行深智能市场总监易帅介绍，车上搭载了4个货架，无人车在前端就已经做好了快递的分拣，到了驿站以后驿站的老板只需要把柜子推进去，用户直接可以在货架上取货，效率提升了一倍，成本减低了30%左右。行驶的识别目前可以做到3厘米的精准识别，停靠的误差不超过3厘米。
当前，苏州正积极抢抓智能车联网产业发展机遇，加快推进“车路云一体化”应用试点城市建设，并出台《行动计划》，提出到2026年，产业规模超1200亿元，集聚相关企业超1000家。
苏州市工信局副局长陆科杰表示，下一步将聚焦基础支撑、信息交互、智能汽车等三个重点方向，拿出“真金白银”支持企业创新、产业集聚、要素保障以及产业生态建设，扎实推进智能网联汽车“车路云一体化”应用试点城市建设，高水平建设具有全球影响力、全国竞争力、全省引领力的智能车联网产业集群。
