“双十一”网购旺季带来了快递业务量的迅速增长，随着自动分拣、无人车短驳、无人车配送等设备和场景的规模化应用，全市邮政快递业运转效率也正在显著提升。
在城市街头，记者注意到一辆辆“黑脸白身”、满载快递的无人配送车时不时在马路上穿梭。当它们遇到红灯时，就会自动停下来等候。而当信号灯变绿后，它们会重新加速前进。到达指定区域后，这些智能“快递员”就会自动停车。
快递员段晓东说，本来来回要50分钟，现在直接到这接驳点要省了很多时间，之前收派100件左右，现在收派130、140件，收入也增加了，时间也节省了。
快递公司苏州城北片区元和网点助理负责人张震龙介绍，一辆无人车的话每一趟最近大约有100票件，每一天有超过1000单以上的配送量，对于传统的人工接驳方式效率大约提高了有3到6倍。
除了配送环节的智能化水平不断提升，在各个物流调拨中心站点，无人车、无人机也都投入到规模化应用，全链条提升物流效率。
位于吴江的这个物流公司中转站，一辆辆无人配送车整齐地排队“领取任务”，它们忽闪着“大眼睛”驶出中转场，一路“眼观六路、耳听八方”。在识别交通信号灯的同时，可以灵活避让行人和障碍物，整个行驶过程非常丝滑。
无人车车企工程师陈凯介绍，在车上其实是有十几个摄像头，覆盖了车整个一圈各个不同的角度，有的摄像头是专门看红绿灯，有的摄像头是去看周边的近处的行人，也有的摄像头是专门看稍微远一点的汽车。
无人车企业苏州城市负责人田滨表示，为了更好监测无人车的运行状态，可以通过监控大屏实时地看到无人车的实时任务状态以及车辆的电量情况，以及在路上行驶的车辆异常情况，当车辆出现异常的时候它可以实时地报警到后台，可以及时地处理车辆的异常以确保无人车在运输过程中的运营和稳定。
在分拣现场，记者还发现，和过去人工分配包裹相比，无人车的智能调度系统可以实现更精准的车辆、人员等物流资源配置，大幅减少爆仓等问题发生，让包括大闸蟹在内的各类时令商品，更快地送达消费者手中。
田滨说，吴江中转场现在运营60辆无人车，覆盖以中转场为中心的10公里范围内的区域和点位，目前通过标准化的货箱模式能够覆盖中转直发的集货和散货，并通过无人车夜间自动线路实现无人车自动化的运营，目前无人车是通过换电的方式能够实现24小时不间断运营。
目前，苏州已在省内率先实现快递无人车应用全域覆盖。除了加速布局无人车的规模化运用，苏州也在无人机配送等领域不断发力。今年4月起，苏州邮政陆续开通了“金港-双山岛”、太仓岳王到西交利物浦大学（太仓校区）等多条无人机航线，开展信件、小件快递、本地生鲜配送服务，提升物流配送效率。
来源：苏州新闻
记者：季捷、朱振海、张笑宇
