作为发展全域旅游的一个必要支撑，互联互通的交通体系是基础。城市轨交的大力发展为全域旅游打 开了更广更畅的通道，这是利好，但这种溢出效应能不能被承接和放大，需要地方和部门的积极应对。
4月15日，轨交4号线开通运行。十几天过去了，轨交4号线的话题热度依然不减，全新的交通干线平台，持续释放着超级动能。
就在前天，“轨交4号线游吴江”媒体说明会上，一条信息出乎很多人的预料——轨交4号线开通一周，进站客流量前三位的站点分别为乐桥站、察院场站和同里站，同里古镇周末的客流量猛增了四成。
毫无疑问，轨交4号线在苏城公共交通网格中扮演着重要的角色，全长约52.8公里，纵贯相城、姑苏、吴中、吴江几大板块，预示着城市轨交互联互通的能力和覆盖面又往前延伸了一步。不过，在预想当中，我们更多想到的还是出行或交通层面的意义，而这次4号线特别让我们感受到了它对全域旅游的意义。
还记得4号线万人试乘时不少市民闹了个乌龙：兴冲冲地奔着游同里而去，但出了站才发现同里站并非同里景区站。尽管吐槽的不少，不过这何尝不在说明一点：轨交4号线的便捷放大了市民即兴游吴江游同里的需求，可以说，轨交4号线打开了吴江旅游的新路径和新空间。
这一新机遇，吴江看在眼里，即时发力。“轨交4号线游吴江”媒体说明会的召开，就是为了把最新、最快的“轨交游吴江”咨询告知市民。据了解，为了开掘和承接好4号线带来的旅游新客流，吴江下了不少功夫。同里古镇在原有公共交通的基础上，特开设旅游专线，4号线吴江境内部分站点出入口直接连通其他景区。吴江旅游部门还在人民广场站设置旅游服务中心主站，并在同里站开设分中心，除咨询外，专门提供同里网络票务换取、门票及专线车服务。可以说，如何承接轨交的溢出效应，吴江提供了一个好的范本，值得思考和借鉴。
如今，旅游的发展思路和模式都悄然在改变，各地都在探索和尝试从景点旅游向全域旅游的转变。什么是全域旅游，说到底，就是要把一个区域整体作为旅游目的地来建设。而实现这一点，公共资源和公共服务的有效配置必不可少。作为发展全域旅游的一个必要支撑，互联互通的交通体系是基础。
看得出，城市轨交的大力发展为全域旅游打开了更广更畅的通道，这是利好，但这种溢出效应能不能被承接和放大，需要地方和部门的积极应对。把旅游服务的窗口延伸到更前方，把衔接更加无缝化，把标识引导更加鲜明化、可视化，变被动为主动，这才是全域旅游借力大交通优势应有的态度和高度。
