不只是公交或公共交通，聚焦民生难点痛点堵点，这是立行立改优化服务的前提。如何把这些关注点精准地找出来，需要深入基层深入一线调查研究，充分倾听民意。
从苏州站南广场公交枢纽始发，终点为石公山首末站，全程58.7公里，共设77个停靠站，运行总时长约2小时10分钟，公交69路是目前市区最长的一条公交线路。但由于线路里程过长，沿线道路状况日益复杂，不仅乘客体验差，驾驶员也不堪重负，69路的运营进入了瓶颈期。近日，市交通部门发布市公共客运交通协会乘客委员会递交的《关于公交69路运营情况的调研报告》，提出优化调整势在必行。
69路公交线路是个特例，但线路优化调整是必然。更加注重出行的体验，这是民众的需求或呼声，作为城市公共交通体系中的后来者——轨道交通已经开始从乘客体验出发来优化服务，作为城市公共交通体系中另一个扮演重要角色的公交车，同样面临着优化调整的现实需要。
在轨道交通渐渐成网的今天，69路公交线路优化具备了现实可能性，但也反映出不少问题。其中之一便是，整个城市公共交通网络要想发挥出更大效率，更需要破除轨交与公交的各自为政，通过无缝对接或更巧妙的组合来发挥1+1>2的整体效果。相比于轨道交通，公交车实时路况更为复杂，受限制的因素更多，所以，如何提高市民的出行效率，需要公交借力现有轨交网络进行线路的优化。俯身倾听民意，真心为民办事。从这个意义上来看，如何优化西山岛居民进城的公交线路也会有答案。路程短、站点少、速度快、客流相对集中，如今城区公交微循环越来越受到青睐。让城市公交更多成为轨道交通和主干线路的接驳车，这是公交线路优化的方向。
人民群众说好才是真好，民生痛点就是优化服务的着力点。
69路“最长公交线路”长期存在本身就能说明不少问题。类似瓶颈的破解，先要有发现机制保证。乘客体验差、驾驶员不堪重负，这些都是公交车69路运营情况实际调研的结果反馈，多方主体表达了真实的声音，这些声音传递出来促成该线路必要时的优化调整。“人民群众什么方面感觉不幸福、不快乐、不满意，我们就在哪方面下功夫，千方百计为群众排忧解难。”其实，不只是公交或公共交通，聚焦民生难点痛点堵点，这是立行立改优化服务的前提。如何把这些关注点精准地找出来，需要深入基层深入一线调查研究，充分倾听民意。就在24日，市政协十四届三次会议有了具体的时间表，这意味着每年的苏州“两会”时间又进入了倒计时。作为民意的直通车，希望代表委员们在平常下足走访调研的功夫，不仅能把更多、更真的声音带进会场，而且言之有据、言之有理，参政参到点子上、议政议到关键处，以此让政府决策和公共服务的优化更精准更合理更长久。
