别说是老新村，就是在一些新建小区里，随着汽车保有量一天天增加，车位紧张已经是越来越普遍的现实。
老旧小区停车位紧张不能算新鲜事，新鲜的是为了抢车位，老新村里上演各种花式抢法。据媒体报道，在一些老新村里，除了随处可见的地锁，更有地方甚至连绿化都被人铲光了，“老大难”问题一再升级。
对这样的景象，我们似乎早已见惯不怪。别说是老新村，就是在一些新建小区里，随着汽车保有量一天天增加，家家户户都有车，有的家还不止一辆，车位紧张已经是越来越普遍的现实。在这样的现实下，开车的为了找车位发愁，走路的为了躲汽车辗转腾挪，更因为抢车位，邻里发生纠纷，消防通道被堵也是常有的事。任由这一情形继续蔓延，安全隐患、社会矛盾都是不可回避的问题。
眼前看，受空间资源等限制，解决这样的“老大难”并非易事。但还是有一些有益的尝试值得借鉴，比如在深圳等地，有小区通过引入社会资金的方式，在小区里建起立体停车场，在一定程度上对小区的停车难有所缓解;在上海，有小区与周边商业区开始尝试“共享停车”，就是把大商场等一些场所夜晚闲置出的停车位，共享给附近老旧小区没有停车位的市民们。为了方便停车场离家太远的车主，商场大门口还新建了共享单车停放点，方便车主骑车回家。这样错峰停车，一方面可以解决居民的停车难问题，停车场也可以有收入，达到双赢的结果。
长远看，既然停车难已经不仅是老新村的难题，那么，就应该上升到顶层设计的层面，一方面通过制度规定，在新开楼盘预留出足够的停车空间，另一方面，不管是发展公共交通，还是公交出行，可能都需要一些政策的引导，来带动更多社会力量共同参与。
□葛宇
