本报讯（记者 王英 周悦磊）记者前天从吴江区交通运输局了解到，吴江计划于9月5日起对松陵主城区部分区域试点“响应式公交停靠站”。试点涵盖东至同津大道（部分路段）、光明路；南至吴江大道；西至东太湖沿岸；北至清阳路以内范围涉及的路段上的1005个公交站点，涉及约70条公交线路，进一步提升公交线路运营效率，降低市民出行时间成本。
“响应式公交停靠站点”是指公交车辆运营至相关站点时，若车内无乘客按铃或口头示意下车，且站台（杆）区域内无候车乘客，则公交车不停靠，减速安全通过该站点；反之，若有乘客按铃、口头示意下车或站台（杆）区域内有候车乘客，则车辆接受响应，正常在该站台（杆）区域停靠。
值得一提的是，试点涉及的7001路公交，也是苏州公交集团吴江公司于8月22日推出的首条“微循环”公交线。该线路自“新湖明珠城大公馆”始发，沿望湖苑、滨湖苑、香湖苑、聆湖苑、新柳溪花园单线运营至“新湖明珠城大公馆”站，线路全长4公里。
7001路公交不仅实行全线“响应式”停靠，提升居民出行效率，还分区域、分路段设置“招呼站”，在耕渔路西至柳絮路路段设立临时停靠站点，采用“招手即停”的模式，满足乘客在两个间距较远的公交站之间的乘车需求。
此外，记者了解到，吴江计划于近期优化12条公交线路，其中，除取消公交7219路高峰支线外，新优化的7213路高峰支线等11条线路均实现全线响应式停靠，便利青云学校（小学部）、长三角未来实验学校、花港迎春小学（明泉校区）、震泽实验小学北校区等多个学校的师生出行。
从“逢站必停”到“响应式停靠”，反映出的是公交服务理念的转变。吴江区运输事业发展中心相关负责人表示，这一模式对乘客来说，可提高出行效率、节省出行时间成本；对公交驾驶员来说，可降低工作强度、提高驾驶专注度；对企业来说，可提高运营效率、降低运营成本；对城市来说，可减缓交通拥堵、降低能源消耗，助力绿色出行。吴江未来还会在更多符合条件的区域和公交线路上推行响应式停靠，促进公交资源优化配置，完善区域公交服务网络。
