苏州创新推出全国首个“全电共享”服务模式，模块预制“更便捷”，以租代购“更省钱”，企业口碑“更满意”——
全电共享 创出共享经济新玩法
晚上9点左右，苏州仁恒江湾雅园共享充电服务区，一台机器人在车库顶部银白色导轨上灵活穿行。它根据指令抓取一台空闲充电桩，移动到电动汽车后方，车主取下充电枪即可为爱车充电。这是由国网苏州供电公司最新研制的全国首套“共享充电机器人”系统，该系统较传统充电桩可节约建设成本20%左右。
国网苏州供电公司于2021年创新推出全国首个“全电共享”服务模式。它以模块化预制式配电设备租赁为核心，通过“以租代购”和“模块化”施工，帮助企业根据生产需求随时退租、自由增减供电容量，大幅降低企业初期资金负担。
共享经济市场近年来在我国呈现出稳步增长态势。作为电力领域的一种共享经济创新应用，三年来，全电共享在苏州的“从0到1”“从1到10”“10到N”堪称步履坚实而迅速。截至目前，全电共享累计惠及企业210家，被纳入全国优化营商环境评价标杆城市、全省自主改革事项清单。
“从0到1”
全国首推“全电共享”电力设备租赁服务
苏州是中国制造业重镇。有调研显示，很多苏州企业对电力启停用灵活性的需求旺盛。
2021年7月，国网苏州供电公司在全国首推“全电共享”电力设备租赁服务，以设备模块化预制为核心，为客户创新推出搭建灵活、拆装方便、安全可靠的设备共享经济服务。“传统模式下，客户用电需采购变压器等电力设施。这对于电量波动较大的客户而言，不仅投资成本高，而且建设周期长、日常维护专业性高。”国网苏州供电公司市场营销部五级职员周磊介绍。
位于苏州高新区的苏州明远汽车零部件制造有限公司，是全电共享的受益者。该企业是全球主要汽车安全气囊气体发生器核心部件供应商，产品远销泰国、欧洲等多地。企业当时要新装一台1630千伏安的变压器用于新产线的供电，如果按照传统模式，从工程设计、图纸审核、设备招采再到工程施工，至少需要57天，而在租赁模式下，用电企业只需要向服务供应商提出用电需求即可一步到位，整个周期仅需10天时间，初期投入成本下降了84%。
建信观园新建项目也尝到了全电共享的甜头。该项目位于独墅湖板块，是建信观园（苏州）投资管理有限公司在苏重大投资项目，总投资额4.2亿元。项目在申请高压新装过程中，由于租赁了变压器、高压柜，高效完成了接电。按照传统模式，本次报装需要半年以上的时间，还需花费设备费用750余万元。如今，每年仅需支付租赁费125万元，租赁期间，还能获得免费的设备维护服务。
国网苏州供电公司在工商业领域大力推广“全电共享”服务的同时，瞄准农业农村领域用能薄弱环节和实际需求，因地制宜在乡村用能方面推广“全电共享”，全力为乡村振兴“蓄能”。
“全电共享”服务在农业农村领域首个落地项目在太仓市东林村。2021年年底，东林村正在建设的萌芽工坊迫切需要接通电源，太仓供电公司以“全电共享”模块化租赁的用电新模式，为东林村定制了一套低碳用能解决方案。2022年1月，萌芽工坊通过“全电共享”模式租赁了一台500千伏安的变压器，节省了近15万元的初期建设成本，每年还能节省近一万元的运维费用。
“从1到10”
全电共享赋予“节能、降本、增效”三大利好
“使用手机进行‘呼叫’，充电桩就‘从天而降’，省去了排队充电和安装充电桩的麻烦，太方便了！”在北京市西城区白广路二条1号办公大院公共停车场内，众多新能源车主如今习惯了给爱车“空中充电”。
2022年10月，国网苏州供电公司的全国首套全电共享电动汽车充电机器人系统在北京落地应用，其灵活便捷的充电方式实现了从“车找桩”到“桩找车”的转变，破解充电难题。在这个“全电共享”充电服务区内，顶部一条长约180米的银白色导轨串联起该区域40个车位，2台小巧的机器人在导轨上缓缓穿行。车主只需要用手机登录小程序，填写停车位号码，向轨道机器人发出充电指令，机器人就会抓取一把空闲充电枪，自动移动到停车位上，整个过程仅需1分钟。
据国网苏州供电公司市场营销部党支部书记韩克勤介绍，根据百姓的需求，苏州供电公司正在加快开展全电共享电动汽车充电机器人的迭代升级，并进一步推进该系统在苏州、北京的推广应用。截至目前，“共享充电机器人”系统已在国网总部、苏州市政府等8个政府公共机构、25个商业综合体、17个居住区投运，较传统充电桩可节约建设成本20%左右。
常熟市碧溪镇聚和佳苑小区是动迁小区，由于小区内的车位均为公共车位，业主无固定车位和车位产权，因此个人无法办理充电桩新装申请。供电部门实地勘察，寻找最优解决方案。最终，由小区属地村委在该小区地下车库开辟区域开展充电桩建设，并以“以租代购”的方式配置2台400千伏安变压器进行供电。“按照常规，我们需要自行采购电力设备，大概需要一次性投入资金约20万元，每年还要支出1万元的运维费用。而选用租赁设备的方式，每年只需支付租赁费4万元，初期投入成本下降了80%多，压减接电时间15天。”该社区负责人说。
“从10到N”
“全电共享+”推动成果转化提供更多应用场景
最近，吴江现代农业产业园的农户都爱上了新投运的两座植保无人机共享换电站。据悉，这是江苏首个植保无人机换电站，也是国网苏州供电公司最新“全电共享”应用场景。
立秋后，正是水稻孕穗、灌浆关键时期。在吴江现代农业产业园内，十余架植保无人机盘旋稻田上空，在农户的操控下，无人机将生物制剂均匀地撒向稻田，同时对水稻秧苗进行施肥、病虫害防治等管护作业。然而，植保无人机体型大、重量沉，耗电速度比一般无人机快，为了不耽误作业，农户们要前往指定地点采购汽油，同时要自备一块备用电池和一台发电机，现场用发电机给电池充电，成本高效率低，还有污染。了解情况后，苏州供电部门决定为产业园“量身定制”充换电设施。很快，两座崭新的植保无人机换电站正式投运，供农户们进行换电、充电。
“无人机种植效率高，但耗电太快，飞10分钟就要换电池，往年我是开着汽油发电机充电，今年用不着了。”种粮大户王彩龙笑着说。据悉，这两座无人机换电站分别配备了6个7000瓦大功率快充仓，两座换电站可同时为12台无人机提供换电服务，放入充电的空电池只需要20分钟就能完成充电，进入待取用状态。农户使用手机对着换电柜扫码取换电池，全程不到2分钟。据测算，使用换电站后，不仅节省了大量时间，还省下了发电机和备用电池的购置成本和维护开支3000元左右。据了解，吴江农业产业园共有耕地面积约6000亩，种粮大户共26户，使用无人机换电站后，每年将为产业园的农户们节省成本约8万元，减少碳排放近30吨。
“全电共享+车棚”。11月7日，在苏州市相城区望亭镇华阳村荣大产业园内，由国网苏州供电公司推出的光储充一体化“全电共享”电动自行车集中充电示范项目正式启用，60辆电动自行车可同时充电。国网苏州供电公司以国标《电动自行车集中充电设施技术规范》为依据，联动国内相关领域头部技术企业技术团队，建设苏州首个光储充一体化“全电共享”电动自行车安全智慧集中充电点，融合运用数字孪生、电力物联网、直流充电等技术，构筑起“一桩、一柜、一平台”的坚强防护体系。
得益于“光储充”模式的经济性优势，车棚实行“计量收费、居民单价和免服务费”的消费模式，充电成本从原来居民区1.5-2元/次直降到0.5元/次，调动了员工工作地充电的积极性，避免充电进楼入室的行为造成的隐患。据测算，惠民车棚光伏系统每年发电约2万度，在满足充电用能之余，并入厂区消纳使用，企业凭借光伏发电带来的溢价收益和储能系统峰谷价差带来的降本收益，可实现运营收支平衡，并有望实现盈余。还能给企业厂区带来节能降碳的绿色效益，预计相当于减少碳排放量约11.45吨/年。
近年来，共享经济在拉动就业、促进包容性增长方面的作用不断显现。我国《扩大内需战略规划纲要（2022—2035年）》明确提出要“促进共享经济等消费新业态发展”，鼓励共享出行、共享住宿、共享旅游等领域产品智能化升级和商业模式创新，鼓励制造业企业探索共享制造的商业模式和适用场景。可以想见，全电共享场景应用的更新迭代，将有力引导新的生活和消费方式健康发展，促进共享经济业态创新发展。（记者 惠玉兰）
